Drama u kvalifikacijama: Tsunoda se prevrće u Imoli!

Drama u kvalifikacijama: Tsunoda se prevrće u Imoli!

Imola, Italien - 17. svibnja 2025. godine, velika nagrada Emilije-Romagna u Imoli imala je dramatičan incident kada je Yuki Tsunoda iz Red Bull Racing pretrpio ozbiljnu nesreću. Samo nekoliko sekundi nakon početka sesije, vozač je prešao u krivulju oko 300 km/h, ali je izgubio kontrolu nad svojim vozilom. Stražnji dio automobila izbio je, što je dovelo do prevrtanja gdje se Tsunodas RB21 srušio u ograničenje rute. To je pokrenulo crvene zastave i kvalifikacije su morale biti prekinute oko 15 minuta prije nego što su se mogli nastaviti. Max Verstappen, suigrač Tsunode, bio je zabrinut i u svojoj kutiji pitao stanje vozača kad je prošao pored oštećenog automobila.

Nakon nesreće, Tsunoda, koji je u početku ostao u svom automobilu, bio je u stanju napustiti vozilo bez ikakvih prepoznatljivih ozljeda. Međutim, prva dijagnoza stupnja ozljede još je uvijek u tijeku, dok je automobil pretrpio značajnu štetu od utjecaja. Tsunoda je ranije pokušala postaviti prvi krug u kvalifikacijama kada se dogodio incident u Curve 6. Njegov se automobil okrenuo u šljunak velikom brzinom i ukinuo barijere guma u udaru prije nego što je završio na kotačima i zaustavio se u šljunku. Ovi događaji ilustriraju opasnosti koje i dalje postoje u moto sportu, unatoč brojnom napretku u sigurnosnoj tehnologiji.

Napredak u sigurnosti Motorsporta

Sigurnost u Motorsportu značajno se poboljšala posljednjih desetljeća. Povijesno gledano, nesreće u moto sportu često su se smatrale neizbježnim, a vozači su redovito umrli u 1960 -ima. Sigurnosne tehnologije, uključujući jesensku kacigu (1952) i roll bar (1959), provedene su kako bi se smanjili rizici. Peter Wright, bivši šef Komisije za sigurnost FIA -e, u to je vrijeme opisao neznanje o sigurnosnim pitanjima.

Uvođenje modernih materijala poput ugljičnih vlakana 1981. godine, koji osiguravaju lakše i sigurnije automobile, promijenilo je slike ozljede vozača. Aluminijska šasija dovela je do teških ozljeda nogu, dok su ugljična vlakna smanjila rizik od nogu, ali je uzrokovala ozljede vrata. Nakon smrtnih nesreća, posebno 1994. u Imoli, sigurnosne mjere su dodatno ojačane.

Istraživači nesreća otkrili su da se znanje iz uličnih nesreća također može prenijeti na utrke. Od 1996. godine pisac podataka o nesreći obvezan je u Formuli 1, koja pruža detaljne podatke o nesrećama. Sigurnosni uređaji kao što su nosači vrata i HANS sustav sada su standardni za povećanje sigurnosti vozača.

Uvođenje sigurnijih barijera i TECPRO barijera značajno je poboljšalo sigurnost na trkačkim stazama, a Halo zaštita, koja je uvedena 2018. godine, također pokazuje potragu za većom sigurnošću, ali nije neprikosnoveno. Stalni daljnji razvoj sigurnosnih mjera još uvijek utječe na izgradnju trkačkih staza i vozila, što je nužan korak za osiguranje sigurnosti vozača.