Russell pozostaje drugi: awaria DRS i dyskwalifikacja Hülkenberga!

Russell pozostaje drugi: awaria DRS i dyskwalifikacja Hülkenberga!

George Russell utrzyma drugie miejsce w Grand Prix Bahrajnu po tym, jak stewardowie wyścigu zdecydowali, że nie otrzyma kary za przypadkowe włączenie systemu redukcji oporu powietrza (DRS). Do zdarzenia doszło na prostej pomiędzy zakrętami 10 i 11, kiedy Russell nieumyślnie włączył DRS podczas próby połączenia radiowego ze stanowiskiem dowodzenia. Choć mógł zyskać 0,02 sekundy, natychmiast zmniejszył prędkość przed kolejnym zakrętem i nie skorzystał na włączeniu DRS.

Sędziowie wyścigu wyjaśnili, że przyczyną zdarzenia był problem w automatycznym systemie aktywacji DRS, spowodowany trudnościami z zewnętrzną pętlą pomiaru czasu. Zgodnie z przepisami FIA w tym przypadku dopuszczono ręczną aktywację DRS zgodnie z art. 22.1 h). Russell miał również problemy techniczne ze swoim systemem hamulcowym, co jeszcze bardziej skomplikowało sytuację. Poradzono mu użycie dodatkowego przycisku w kokpicie, który służy do ręcznego włączania DRS.

Szczegóły techniczne dotyczące DRS

System redukcji oporu powietrza (DRS) został wprowadzony w Formule 1 w 2011 roku w celu zwiększenia liczby manewrów wyprzedzania. System zmniejsza opór powietrza poprzez hydrauliczne spłaszczenie części tylnego skrzydła, dzięki czemu osiąga wyższą prędkość maksymalną na prostych. Z systemu DRS mogą korzystać wyłącznie kierowcy, którzy znajdują się w odległości mniejszej niż jedna sekunda od pojazdu poprzedzającego.

Korzystanie z systemu DRS jest dozwolone w określonych obszarach trasy i wyłącza się automatycznie po naciśnięciu pedału hamulca. Ze względów bezpieczeństwa nie wolno używać produktu w stanie mokrym. Szczególnie zauważalne było to, że Russell włączył DRS na dystansie 37 metrów na prostej o długości około 700 metrów.

Dyskwalifikacja Hülkenberga

Kolejna znacząca decyzja w wyścigu dotyczyła Nico Hülkenberga, który następnie został zdyskwalifikowany. Powodem tego były zbyt cienkie „płozy” na podwoziu. To nie pierwszy raz w tym sezonie, kiedy kierowca zostaje zdyskwalifikowany za to wykroczenie. Podobny los spotkał Lewisa Hamiltona podczas GP Chin. Hülkenberg ukończył wyścig na 13. miejscu, a dyskwalifikacja ze względu na zajmowaną pozycję ma na niego mniej poważny wpływ.

Występy innych zespołów

Aston Martin miał trudny weekend w Bahrajnie, zajmując miejsca 15 i 17. Lance Stroll zauważył, że nie ma zbyt wielu pozytywnych informacji i podkreślił, że zespół ciężko pracuje nad poprawą. Fernando Alonso dodał, że ich prędkość nie nadążała za konkurencją, a samochód bezpieczeństwa oznaczał, że nie mogli czerpać korzyści ze swojej strategii.

W miarę postępu wyścigu debiutant Antonelli miał niefortunny wyścig, kończąc wyścig na 11. miejscu, ale znalazł się w niekorzystnej pozycji z powodu turbulentnego powietrza. Alexander Albon z Williamsa był sfrustrowany zajęciem 12. miejsca, ponieważ uważał, że punkty będą możliwe. Występy niektórych kierowców odzwierciedlały wyzwania, jakie stwarza samochód bezpieczeństwa, natomiast Esteban Ocon na ósmej pozycji i Oliver Bearman, który wystartował jako ostatni i zajął 10. miejsce, zapewnili swoim zespołom pozytywne wyniki.