Ο Ράσελ παραμένει δεύτερος: Καταστροφή DRS και αποκλεισμός του Χούλκενμπεργκ!

Ο Ράσελ παραμένει δεύτερος: Καταστροφή DRS και αποκλεισμός του Χούλκενμπεργκ!

Ο Τζορτζ Ράσελ θα διατηρήσει τη δεύτερη θέση στο Γκραν Πρι του Μπαχρέιν αφού οι αγωνοδίκες του αγώνα αποφάσισαν ότι δεν θα λάβει ποινή για τυχαία ενεργοποίηση του συστήματος μείωσης έλξης (DRS). Το περιστατικό συνέβη στην ευθεία μεταξύ των στροφών 10 και 11, όταν ο Russell ενεργοποίησε ακούσια το DRS κατά τη διάρκεια μιας απόπειρας ασυρμάτου με το διοικητήριο. Αν και θα μπορούσε να κερδίσει 0,02 δευτερόλεπτα, μείωσε αμέσως την ταχύτητά του πριν από την επόμενη στροφή και δεν επωφελήθηκε από την ενεργοποίηση του DRS.

Οι αγωνοδίκες του αγώνα εξήγησαν ότι το περιστατικό οφειλόταν σε πρόβλημα στο αυτοματοποιημένο σύστημα ενεργοποίησης DRS, που προκλήθηκε από δυσκολίες με έναν εξωτερικό βρόχο χρονισμού. Σύμφωνα με τους κανονισμούς της FIA, η μη αυτόματη ενεργοποίηση DRS σύμφωνα με το άρθρο 22.1 η) εγκρίθηκε σε αυτήν την περίπτωση. Ο Russell είχε επίσης τεχνικά προβλήματα με το σύστημα brake-by-wire του, το οποίο περιέπλεξε ακόμη περισσότερο την κατάσταση. Του συνέστησαν να χρησιμοποιήσει ένα βοηθητικό κουμπί στο πιλοτήριο που χρησιμοποιείται για την χειροκίνητη ενεργοποίηση του DRS.

Τεχνικές λεπτομέρειες σχετικά με το DRS

Το Σύστημα Μείωσης Τάξης (DRS) εισήχθη στη Formula 1 το 2011 για να αυξήσει τον αριθμό των ελιγμών προσπέρασης. Το σύστημα μειώνει την αντίσταση του αέρα ισιώνοντας υδραυλικά τμήμα της πίσω πτέρυγας, επιτυγχάνοντας έτσι υψηλότερη τελική ταχύτητα στις ευθείες. Το DRS μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο από οδηγούς που βρίσκονται σε απόσταση ενός δευτερολέπτου από το προπορευόμενο όχημα.

Η χρήση DRS επιτρέπεται σε καθορισμένες περιοχές της διαδρομής και απενεργοποιείται αυτόματα μόλις πατηθεί το πεντάλ του φρένου. Για λόγους ασφαλείας, δεν επιτρέπεται η χρήση όταν είναι υγρό. Αυτό που ήταν ιδιαίτερα αξιοσημείωτο ήταν ότι ο Russell ενεργοποίησε το DRS σε απόσταση 37 μέτρων σε μια ευθεία μήκους περίπου 700 μέτρων.

Αποβολή του Hülkenberg

Μια άλλη αξιοσημείωτη απόφαση στον αγώνα αφορούσε τον Nico Hülkenberg, ο οποίος στη συνέχεια αποκλείστηκε. Ο λόγος για αυτό ήταν ότι οι «ολισθήσεις» στο κάτω μέρος του ήταν πολύ λεπτές. Δεν είναι η πρώτη φορά αυτή τη σεζόν που ένας οδηγός αποκλείεται για αυτό το αδίκημα, ο Λιούις Χάμιλτον είχε επίσης παρόμοια μοίρα στο GP της Κίνας. Ο Hülkenberg τελείωσε τον αγώνα στην 13η θέση και ο αποκλεισμός έχει λιγότερο σοβαρό αντίκτυπο σε αυτόν λόγω της θέσης του.

Επιδόσεις άλλων ομάδων

Η Aston Martin είχε ένα δύσκολο Σαββατοκύριακο στο Μπαχρέιν, τερματίζοντας P15 και P17. Ο Lance Stroll σημείωσε ότι δεν υπήρχαν πολλά θετικά να αναφερθούν και τόνισε ότι η ομάδα εργάζεται σκληρά για να βελτιωθεί. Ο Fernando Alonso πρόσθεσε ότι η ταχύτητά τους δεν μπορούσε να συμβαδίσει με τον ανταγωνισμό και ένα αυτοκίνητο ασφαλείας σήμαινε ότι δεν μπορούσαν να επωφεληθούν από τη στρατηγική τους.

Καθώς ο αγώνας προχωρούσε, ο πρωτάρης Antonelli είχε έναν ατυχή αγώνα καθώς τερμάτισε 11ος αλλά βρέθηκε σε δυσμενή θέση λόγω του ταραχώδους αέρα. Ο Alexander Albon του Williams ήταν απογοητευμένος μετά την 12η θέση, καθώς ένιωθε ότι οι βαθμοί θα ήταν δυνατοί. Οι επιδόσεις ορισμένων οδηγών αντανακλούσαν τις προκλήσεις που θέτει το αυτοκίνητο ασφαλείας, ενώ ο Esteban Ocon στην όγδοη θέση και ο Oliver Bearman, που ξεκίνησε τελευταίος και τερμάτισε P10, εξασφάλισαν θετικά αποτελέσματα για τις ομάδες τους.