راسل يبقى في المركز الثاني: انهيار دائرة الاستعلام والأمن واستبعاد هولكنبرج!

راسل يبقى في المركز الثاني: انهيار دائرة الاستعلام والأمن واستبعاد هولكنبرج!

سيحتفظ جورج راسل بالمركز الثاني في سباق جائزة البحرين الكبرى بعد أن قرر مشرفو السباق أنه لن يتلقى عقوبة بسبب تفعيل نظام تقليل السحب (DRS) الخاص به عن طريق الخطأ. وقع الحادث على الطريق المستقيم بين المنعطفين 10 و11 عندما قام راسل عن غير قصد بتنشيط دائرة الاستعلام والأمن أثناء محاولة لاسلكية من مركز القيادة. وعلى الرغم من أنه كان بإمكانه الحصول على 0.02 ثانية، إلا أنه خفض سرعته على الفور قبل المنعطف التالي ولم يستفد من تفعيل نظام DRS.

وأوضح مشرفو السباق أن الحادث كان بسبب مشكلة في نظام التنشيط الآلي لـ DRS، بسبب صعوبات في حلقة التوقيت الخارجية. وفقًا للوائح الاتحاد الدولي للسيارات، تمت الموافقة على التنشيط اليدوي لنظام DRS وفقًا للمادة 22.1 ح) في هذه الحالة. واجه راسل أيضًا مشاكل فنية في نظام الفرامل بالأسلاك، مما زاد الوضع تعقيدًا. تم نصحه باستخدام زر مساعد في قمرة القيادة يستخدم لتنشيط DRS يدويًا.

التفاصيل الفنية حول DRS

تم تقديم نظام تقليل السحب (DRS) في الفورمولا 1 في عام 2011 لزيادة عدد مناورات التجاوز. ويقلل النظام من مقاومة الهواء عن طريق تسطيح جزء من الجناح الخلفي هيدروليكيًا، وبالتالي تحقيق سرعة قصوى أعلى على الخطوط المستقيمة. لا يجوز استخدام نظام DRS إلا للسائقين الموجودين على بعد ثانية واحدة من السيارة التي أمامهم.

يُسمح باستخدام نظام DRS في مناطق محددة من المسار ويتم إلغاء تنشيطه تلقائيًا بمجرد الضغط على دواسة الفرامل. لأسباب تتعلق بالسلامة، لا يسمح باستخدامه عندما يكون مبللاً. ما كان ملحوظًا بشكل خاص هو قيام راسل بتفعيل نظام DRS على مسافة 37 مترًا على خط مستقيم بطول 700 متر تقريبًا.

تنحية هولكنبرج

قرار ملحوظ آخر في السباق يتعلق بـ نيكو هولكنبرج، الذي تم استبعاده لاحقًا. والسبب في ذلك هو أن "الانزلاقات" الموجودة أسفل جسمها كانت رفيعة جدًا. ليست هذه هي المرة الأولى هذا الموسم التي يتم فيها استبعاد سائق بسبب هذه المخالفة، فقد عانى لويس هاميلتون أيضًا من مصير مماثل في جائزة الصين الكبرى. أنهى هولكنبرج السباق في المركز 13، وكان للإقصاء تأثير أقل خطورة عليه بسبب مركزه.

أداء الفرق الأخرى

واجهت أستون مارتن عطلة نهاية أسبوع صعبة في البحرين، حيث أنهت المركزين 15 و17. وأشار لانس سترول إلى أنه لم يكن هناك الكثير من الأمور الإيجابية التي يمكن الإبلاغ عنها وشدد على أن الفريق يعمل بجد من أجل التحسن. أضاف فرناندو ألونسو أن سرعتهم لم تكن قادرة على مواكبة المنافسة وأن سيارة الأمان تعني أنهم لا يستطيعون الاستفادة من استراتيجيتهم.

مع تقدم السباق، واجه الصاعد أنتونيلي سباقًا مؤسفًا حيث أنهى المركز الحادي عشر لكنه وجد نفسه في وضع غير مناسب بسبب الهواء المضطرب. شعر ألكسندر ألبون سائق ويليامز بالإحباط بعد حصوله على المركز الثاني عشر لأنه شعر أن النقاط كانت ممكنة. وعكس أداء بعض السائقين التحديات التي فرضتها سيارة الأمان، في حين حقق إستيبان أوكون في المركز الثامن وأوليفر بيرمان، الذي انطلق من المركز الأخير وأنهى المركز العاشر، نتائج إيجابية لفريقيهما.