新规定：法拉利在巴塞罗那首场训练中得分！

新规定：法拉利在巴塞罗那首场训练中得分！

新前翼规则下的第一次训练于 2025 年 5 月 30 日在巴塞罗那加泰罗尼亚赛道举行。第一个单元带来了重大变化。对一级方程式赛车至关重要的前翼灵活性的规定已经更加严格。负载下允许的灵活性从15mm减少到10mm，给团队带来了新的挑战和策略。这是由 小报纸 。

梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫表达了乐观态度，并表示法拉利可能会利用这些新规则。他形容法拉利在柔性机翼方面的做法是最保守的。同时他指出，球队之间的啄食顺序不应该从根本上改变。公牛队首席执行官彼得·拜尔也分享了这一评估，并声称总体积分榜上的位置将保持稳定。

期望与分析

马克斯·维斯塔潘目前以 136 分位居世界杯积分榜第三位，他预计新规则不会导致两队之间出现任何明显的时间增益或损失。这表明尽管发生了变化，球队仍将继续争夺榜首位置。排位赛定于周六下午 4:00 举行，随后的西班牙大奖赛将于周日下午 3:00 举行，比赛将在 ORF 1 和 Sky 进行现场直播。

关于不同翼设计的讨论表明，法拉利和索伯使用的前翼，其中朝向端板的襟翼更窄，并且内侧比外侧更高。相比之下，梅赛德斯和红牛则采用倒置设计，襟翼外侧更高。尽管测试处于早期阶段，但这种不同的方法导致了关于不同概念有效性的深入讨论 汽车电机和运动 报道称。

技术细节至关重要。前翼是复杂空气动力学设计的核心元件。一级方程式赛车的新时代旨在促进激动人心的对决，同时减少赛车后面的破坏性湍流。例如，前翼上的可调节元件数量从五个减少到四个，以实现战略变化。由于新冠疫情以及上赛季各球队的自愿发展禁令，这些发展是必要的，这改变了球队的方向 汽车电机和运动 澄清。

前翼设计的改变，例如将翼角从11度增加到21度，旨在确保赛车在新赛季提高速​​度的同时不易受到湍流的影响。考虑到设计的多样性及其有效性，如果法拉利和索伯的概念被证明是卓越的，梅赛德斯、红牛和雷诺等车队将不得不对它们做出重大反应。

即将到来的比赛以及车队对新规定的反应仍然值得关注。灵活机翼设计的例子清楚地表明了技术和工程在赛车运动中的重要性。