新法规：法拉利在巴塞罗那举行的第一次培训课程中得分！
新法规：法拉利在巴塞罗那举行的第一次培训课程中得分！
Montmelo, Spanien - 2025年5月30日，第一次培训会议是根据巴塞罗那 - 卡卢尼亚赛道的新前机翼法规进行的。第一个单元带来了重大变化。在一级方程式中，关于前机翼灵活性的规定已被拧紧至关重要。允许的灵活性从15毫米降低到10毫米，这为团队带来了新的挑战和策略。这是由
梅赛德斯队的老板托托·沃尔夫（Toto Wolff）表示乐观，并表示法拉利可能会从这些新规则中汲取优势。他将法拉利的方法描述为在弹性机翼方面最保守的方法。同时，他发现团队之间的斩波顺序不应从根本上改变。赛车公牛队首席执行官彼得·拜耳（Peter Bayer）分享了这项评估，并声称这些职位在整体排名中将是稳定的。 Max Verstappen目前在世界杯排名中排名第136分，由于新法规，团队之间的时间或损失并不高。这表明，尽管发生了变化，但团队将继续为最佳地点而战。排位赛将于周六下午4:00参加该计划，其次是周日下午3:00的西班牙大奖赛，将现场直播到ORF 1和Sky。 在讨论不同的机翼设计的讨论中，可以看出法拉利和清洁使用了襟翼变窄并且比外部更高的前翼。相比之下，梅赛德斯和红牛依赖于襟翼更高的反向设计。尽管测试的早期阶段，例如技术细节至关重要。前机翼是复杂空气动力学设计的中心元素。一级方程式赛车的新时代旨在促进令人兴奋的决斗，并在汽车后面减少了有害的湍流。例如，前机翼上可调节元件的数量从五个减少到四个，以使Stratégiers成为可能。这些发展是由于电晕和上个赛季的自愿发展禁令而需要的，这是 uso运动>自动运动期望和分析
前机翼结构的变化，例如将机翼角度从11度提高到21度，应确保汽车不太容易受到湍流的影响，同时又提高了新季节的速度。鉴于众多设计及其有效性，梅赛德斯，红牛和雷诺等团队必须对法拉利的概念做出重大反应，如果他们证明是优越的，则必须对其进行清洁。
即将举行的比赛和团队对新法规的反应仍然令人兴奋。灵活的机翼结构的示例令人印象深刻地表明了技术和工程在赛车运动中的重要性。
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| Ort | Montmelo, Spanien |
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