Új szabályzat: a Ferrari pontokat szerez az első barcelonai edzésen!

Új szabályzat: a Ferrari pontokat szerez az első barcelonai edzésen!

Az első edzésre az új első szárny szabályozása szerint 2025. május 30-án került sor a Circuit de Barcelona-Catalunya versenyen. Ez az első egység jelentős változásokat hozott. Szigorították a Forma-1-ben döntő jelentőségű első szárnyak rugalmasságára vonatkozó előírásokat. A terhelés alatti megengedhető rugalmasságot 15 mm-ről 10 mm-re csökkentették, új kihívásokat és stratégiákat hozva a csapatok számára. Erről számolt be a Kis újság.

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff optimizmusának adott hangot, és jelezte, hogy a Ferrari esetleg kihasználhatja ezeket az új szabályokat. A Ferrari megközelítését a legkonzervatívabbnak nevezte, ami a rugalmas szárnyat illeti. Ugyanakkor megjegyezte, hogy a csapatok közötti pecázási sorrendet alapvetően nem szabad megváltoztatni. Peter Bayer, a Racing Bulls vezérigazgatója osztotta ezt az értékelést, és azt állította, hogy a pozíciók az összetettben stabilak maradnak.

Elvárások és elemzés

A vb-tabella 136 pontjával jelenleg harmadik helyen álló Max Verstappen az új szabályozás miatt nem számít számottevő időgyarapodásra vagy -veszteségre a csapatok között. Ez arra utal, hogy a csapatok a változtatások ellenére továbbra is küzdeni fognak az élmezőnyért. A kvalifikációt szombaton 16:00-kor, majd vasárnap 15:00-kor a Spanyol Nagydíjat követik, amelyet az ORF 1 és a Sky élőben közvetít.

A különböző szárnykialakításokról szóló vita azt mutatja, hogy a Ferrari és a Sauber olyan első szárnyat használ, amelyben a szárnyak a véglemez felé keskenyebbek, és belül magasabbak, mint kívül. Ezzel szemben a Mercedes és a Red Bull fordított kialakítást alkalmaz, amelyben a szárnyak kívül magasabbak. Ez a sokféle megközelítés intenzív vitákhoz vezet a különböző koncepciók hatékonyságáról, a tesztelés korai szakasza ellenére Autó Motor és Sport jelentették.

A technikai részletek döntőek. Az első szárny a komplex aerodinamikai kialakítás központi eleme. A Forma-1 új korszakának célja az izgalmas párharcok népszerűsítése, miközben csökkenti az autók mögötti káros turbulenciát. Például az állítható elemek számát az első szárnyon ötről négyre csökkentették a stratégiai változtatások lehetővé tétele érdekében. Ezekre a fejlesztésekre a Corona és a csapatok tavalyi önkéntes fejlesztési tilalma miatt volt szükség, ami megváltoztatta a Autó Motor és Sport tisztázott.

Az első szárny kialakításának változtatásai, például a szárnyak dőlésszögének 11-ről 21 fokra való növelése azt a célt szolgálják, hogy az autók kevésbé legyenek kitéve a turbulenciának, miközben az új szezonban növelik a sebességet. Tekintettel a dizájnok sokféleségére és hatékonyságára, az olyan csapatoknak, mint a Mercedes, a Red Bull és a Renault, jelentősen reagálniuk kell a Ferrari és a Sauber koncepcióira, ha jobbnak bizonyulnak.

A közelgő futamok és a csapatok reakciói az új szabályzatra továbbra is izgalmasan figyelhetőek. A rugalmas szárnykialakítás példája jól mutatja, milyen fontos a technológia és a mérnöki tervezés a motorsportban.