Vlak nehody v Garmisch: Neexistuje žiadne verejné vzdelanie!

Vlak nehody v Garmisch: Neexistuje žiadne verejné vzdelanie!

Garmisch-Partenkirchen, Deutschland - 3. júna 2022 vykoľajil regionálny vlak neďaleko Garmisch-Partenkirchen. V tomto tragickom nešťastí prišlo päť ľudí, vrátane štyroch žien a 13-ročných. Viac ako 70 ľudí bolo niekedy vážne zranených. Napriek závažnosti incidentu sú presné príčiny a zodpovednosti za nehodu stále nejasné. Záverečná správa Federálneho úradu pre vyšetrovanie železničných nehôd (BEU) stále čaká, čo ju sťažuje. Vienna.at tiež uvádza, že trestný proces je pripojený k trom zamestnancom vlakov.

V apríli 2025 bolo obvinenie proti dvom zamestnancami z dôvodu nedbanlivého zabíjania a útoku schválené na hlavné vypočutie. Tento proces by mohol objasniť, či by dotknutá časť trasy medzi Garmisch-Partenkirchen a Farchant musela byť zablokovaná a renovovaná skôr. Zatiaľ nie je jasné, kedy sa proces môže vôbec začať, pretože na zodpovednom súde došlo k zmenám personálu. Postup proti tretej strane bol ukončený na zaplatenie 4 000 EUR. Odborníci poukazujú na to, že varovné signály pre miesto nehody nemusia byť primerane pozorované.

Príčiny a bezpečnostné aspekty

Predbežné znalosti naznačujú defektné prahové hodnoty železníc s materiálnymi slabosťami ako hlavnou príčinou nehody. Niektoré z týchto nedostatkov sa stali viditeľnými iba vtedy, keď skúška zdôrazňuje, ako zdôrazňuje Beu vo svojej správe. V priebehu týchto incidentov plánuje Deutsche Bahn vymeniť okolo 480 000 betónových prahov na celoštátnej úrovni. Zároveň by sa mal spustiť investičný program viacerých miliónov dolárov pre trasy v Werdenfels a Oberland. Zahŕňa to aj viac ako 400 ďalších výstavných miest v železničnej sieti. Defekty v nadstavbe železničnej trate boli identifikované ako primárna príčina, ktorá viedla k prerušeniu podpore železnice. tagesschau uvádza, že vyšetrovanie príčiny nehody ešte nebolo dokončené.

Niektorí odborníci kritizujú predchádzajúce opatrenia a požadujú systematickú renováciu železničnej siete. Existuje pretrvávajúca nevybavená investícia, ktorá bola ďalej posilnená znalosťou nehody. Železničná infraštruktúra musí spĺňať požiadavky na verejnú bezpečnosť, ktorá je legálne ukotvená všeobecným železničným právom (AEG) v Nemecku. BMV tiež zdôrazňuje, že bezpečnostné problémy nesmú za ekonomickými aspektmi.

Okrem toho sa pred 20 rokmi uskutočnili špekulácie týkajúce sa možného spojenia medzi nehodou a položením torrentu. S cieľom preskúmať túto teóriu si prokurátor poveril odborníka na preskúmanie geologických podmienok v oblasti nehody. Ako preventívne opatrenie sa postihnutá časť trasy použije menšou rýchlosťou, zatiaľ čo ďalšie vyšetrenia ukázali, že železničné nábrežie možno klasifikovať ako bezpečné.