Wypadek pociągu w Garmisch: Nie ma wykształcenia publicznego!

Wypadek pociągu w Garmisch: Nie ma wykształcenia publicznego!

Garmisch-Partenkirchen, Deutschland - 3 czerwca 2022 r. Wykorzystywał regionalny pociąg w pobliżu Garmisch-Partenkirchen. W tym tragicznym nieszczęściu pięć osób straciło życie, w tym cztery kobiety i 13-latek. Ponad 70 osób było czasami poważnie rannych. Pomimo ciężkości incydentu dokładne przyczyny i obowiązki wypadku są nadal niejasne. Końcowy raport Federalnego Biura ds. Dochodzenia w sprawie wypadków kolejowych (BEU) jest nadal w toku, co sprawia, że ​​jest to znacznie trudniejsze. vienna.at informuje również, że proces kryminalny jest przywiązany do trzech pracowników pociągów.

W kwietniu 2025 r. Akt oskarżenia przeciwko dwóm pracownikom z powodu zaniedbania zabijania i napaści został zatwierdzony na główne przesłuchanie. Proces ten może wyjaśnić, czy dotknięta sekcja trasy między Garmisch-Partenkirchen a Farchant musiałaby zostać zablokowana i odnowiona wcześniej. Jak dotąd nie jest jasne, kiedy proces może się rozpocząć, ponieważ nastąpiły zmiany personelu w sądzie odpowiedzialnym. Procedura przeciwko strony trzeciej została rozwiązana w celu zapłaty 4000 euro. Eksperci zwracają uwagę, że znaki ostrzegawcze dla miejsca wypadku mogły nie zostać odpowiednio zaobserwowane.

Przyczyny i aspekty bezpieczeństwa

Wstępna wiedza wskazuje wadliwe progi kolejowe o materialnych osłabieniach jako główną przyczynę wypadku. Niektóre z tych niedoborów stały się widoczne dopiero wtedy, gdy egzamin podkreśla, jak podkreśla BEU w swoim raporcie. W trakcie tych incydentów Deutsche Bahn planuje wymienić około 480 000 betonowych progów w całym kraju. Jednocześnie należy uruchomić program inwestycyjny o wartości wielu miliardów dolarów na trasy w Werdenfels i Oberland. Obejmuje to również ponad 400 dodatkowych placów budowy w sieci kolejowej. Wady w nadbudowy linii kolejowej zostały zidentyfikowane jako główna przyczyna, która doprowadziła do zerwania od podparcia kolei. tagesschau informuje, że śledztwo w sprawie wypadku nie zostało jeszcze uzupełnione.

Niektóre eksperty krytykują poprzednie środki i wymagają systematycznej renowacji sieci kolejowej. Istnieje trwałe zaległości inwestycyjne, które zostały dodatkowo wzmocnione przez wiedzę o wypadku. Infrastruktura kolejowa musi spełniać wymagania dotyczące bezpieczeństwa publicznego, które są prawnie zakotwiczone przez ogólne prawo kolejowe (AEG) w Niemczech. BMV Podkreśla również, że kwestie bezpieczeństwa nie mogą być za aspektami ekonomicznymi.