Vilciena negadījums GarMisch: nav sabiedrības izglītības!

Vilciena negadījums GarMisch: nav sabiedrības izglītības!

Garmisch-Partenkirchen, Deutschland - 2022. gada 3. jūnijā reģionālais vilciens netālu no Garmiš-Partenkirčena no sliedēm. Šajā traģiskajā nelaimē pieci cilvēki zaudēja dzīvību, ieskaitot četras sievietes un 13 gadus vecu. Vairāk nekā 70 cilvēku dažreiz tika nopietni ievainoti. Neskatoties uz incidenta smagumu, precīzi cēloņi un nelaimes gadījumu pienākumi joprojām nav skaidri. Joprojām tiek izskatīts Federālā dzelzceļa negadījumu izmeklēšanas biroja (BEU) galīgais ziņojums, kas to apgrūtina. vienna.at arī ziņo, ka trim vilciena darbiniekiem ir pievienots sodīts process.

2025. gada aprīlī galvenajai uzklausīšanai tika apstiprināta apsūdzība diviem darbiniekiem nolaidīgas nogalināšanas un uzbrukuma dēļ. Process varētu noskaidrot, vai skartajā maršruta posmā starp Garmuch-Partenkirchen un Farchant būtu jābūt bloķētam un atjaunotam agrāk. Pagaidām nav skaidrs, kad process vispār var sākties, jo atbildīgajā tiesā notika personāla izmaiņas. Tika izbeigta procedūra pret trešo personu par 4000 eiro apmaksu. Eksperti norāda, ka negadījuma vietas brīdinājuma zīmes, iespējams, nav pietiekami novērotas.

cēloņi un drošības aspekti

Sākotnējās zināšanas norāda uz nepilnīgiem dzelzceļa sliekšņiem ar materiālajiem trūkumiem kā galveno negadījuma cēloni. Daži no šiem trūkumiem kļuva redzami tikai tad, kad tiek uzsvērts eksāmens, kā BEU uzsver savā ziņojumā. Šo incidentu laikā Deutsche Bahn plāno apmainīties ar aptuveni 480 000 konkrētiem sliekšņiem visā valstī. Tajā pašā laikā būtu jāuzsāk vairāku miljonu dolāru ieguldījumu programma maršrutiem Werdenfels un Oberland. Tas ietver arī vairāk nekā 400 papildu celtniecības vietu dzelzceļa tīklā. Par galveno cēloni tika identificēti dzelzceļa līnijas virsbūves defekti, kas noveda pie dzelzceļa atbalsta pārtraukuma. tagesschau ziņo, ka izmeklēšana par negadījumu vēl nav pabeigta.

Daži eksperti kritizē iepriekšējos pasākumus un prasa sistemātisku dzelzceļa tīkla atjaunošanu. Pastāv pastāvīga investīciju atlikums, ko vēl vairāk pastiprina negadījuma zināšanas. Dzelzceļa infrastruktūrai jāatbilst prasībām par sabiedrisko drošību, kuras likumīgi noenkuro vispārējais dzelzceļa likums (AEG) Vācijā. BMV arī uzsver, ka drošības jautājumi nedrīkst būt aiz ekonomiskajiem aspektiem.

Turklāt pirms 20 gadiem tika veiktas spekulācijas par iespējamo saikni starp negadījumu un torrenta likšanu. Lai pārskatītu šo teoriju, prokurors ir pasūtījis ekspertam, lai pārbaudītu ģeoloģiskos apstākļus negadījumu zonā. Piesardzības nolūkos ietekmētais maršruta posms tiks izmantots mazākā ātrumā, savukārt turpmākie eksāmeni ir parādījuši, ka dzelzceļa krastmalu var klasificēt kā drošu.