Nehoda vlaku v Garmisch: Neexistuje žádné veřejné vzdělávání!

Nehoda vlaku v Garmisch: Neexistuje žádné veřejné vzdělávání!

Garmisch-Partenkirchen, Deutschland - 3. června 2022 se vykolejil regionální vlak poblíž Garmisch-Partenkirchen. V tomto tragickém neštěstí přišlo o život pět lidí, včetně čtyř žen a třináctileté. Více než 70 lidí bylo někdy vážně zraněno. Navzdory závažnosti incidentu jsou přesné příčiny a odpovědnosti za nehodu stále nejasné. Závěrečná zpráva Federálního úřadu pro vyšetřování železničních nehod (BEU) stále čeká, což ztěžuje výrazně obtížnější. vienna.at také uvádí, že trestní proces je připojen ke třem zaměstnancům vlaku.

V dubnu 2025 bylo pro hlavní slyšení schváleno obvinění proti dvěma zaměstnancům z důvodu nedbalosti a napadení. Tento proces by mohl objasnit, zda by postižená část trasy mezi Garmisch-Partenkirchen a Farchant musela být blokována a zrekonstruována dříve. Doposud není jasné, kdy může proces vůbec začít, protože u odpovědného soudu došlo k personálním změnám. Postup proti třetí straně byl ukončen pro platbu 4 000 EUR. Odborníci poukazují na to, že varovné signály pro místo nehody nemusí být přiměřeně pozorovány.

Příčiny a bezpečnostní aspekty

Předběžné znalosti naznačují vadné hranice železnic s slabými stránkami materiálu jako hlavní příčinu nehody. Některé z těchto nedostatků se staly viditelnými pouze tehdy, když zkouška zdůrazňuje, jak zdůrazňuje BEU ve své zprávě. V průběhu těchto incidentů plánuje Deutsche Bahn výměnu kolem 480 000 betonových prahů po celé zemi. Současně by měl být spuštěn investiční program pro více milionů dolarů pro trasy ve Werdenfels a Oberlandu. To také zahrnuje více než 400 dalších staveniště v železniční síti. Defekty v nadstavbě železniční trati byly identifikovány jako primární příčina, což vedlo k přestávce od podpory železnice. tagesschau uvádí zprávy o příčině nehody.

Někteří odborníci kritizují předchozí opatření a vyzývají k systematické rekonstrukci železniční sítě. Existuje přetrvávající investiční nevyřízený nevyřízený, který byl dále posílen znalostí nehody. Železniční infrastruktura musí splňovat požadavky na veřejnou bezpečnost, která je legálně ukotvena podle obecného železničního zákona (AEG) v Německu. BMV také zdůrazňuje, že bezpečnostní otázky nesmí být za ekonomickými aspekty.

Kromě toho byly před 20 lety provedeny spekulace týkající se možného spojení mezi nehodou a pokládkou torrentů. Za účelem přezkoumání této teorie státní zástupce pověřil odborníka, aby prozkoumal geologické podmínky v oblasti nehody. Jako preventivní opatření bude postižená část trasy použita menší rychlostí, zatímco další zkoušky ukázaly, že železniční nábřeží lze klasifikovat jako bezpečné.