حادث قطار في Garmisch: لا يوجد تعليم عام!

حادث قطار في Garmisch: لا يوجد تعليم عام!

Garmisch-Partenkirchen, Deutschland - في 3 يونيو 2022 ، خرج قطار إقليمي بالقرب من Garmisch-Partenkirchen. في هذه المحنة المأساوية ، فقد خمسة أشخاص حياتهم ، بمن فيهم أربع نساء وطفل يبلغ من العمر 13 عامًا. كان أكثر من 70 شخصًا في بعض الأحيان بجروح خطيرة. على الرغم من شدة الحادث ، لا تزال الأسباب الدقيقة والمسؤوليات عن الحادث غير واضحة. لا يزال التقرير النهائي للمكتب الفيدرالي للتحقيق في حادث السكك الحديدية (BEU) معلقًا ، مما يجعله أكثر صعوبة. vienna.at تقارير أن عملية إجرامية متصلة بثلاثة موظفين تدريب.

في أبريل 2025 ، تمت الموافقة على لائحة الاتهام ضد اثنين من الموظفين بسبب قتل الإهمال والاعتداء على الجلسة الرئيسية. يمكن أن توضح العملية ما إذا كان من الممكن حظر القسم المتأثر من الطريق بين Garmisch-Partenkirchen و Farchant وتجديده في وقت مبكر. حتى الآن ، من غير الواضح متى يمكن أن تبدأ العملية على الإطلاق لأن هناك تغييرات في الموظفين في المحكمة المسؤولة. تم إنهاء إجراء ضد طرف ثالث لدفع 4000 يورو. يشير الخبراء إلى أن علامات التحذير لموقع الحادث قد لا تكون قد لوحظت بشكل كاف.

الأسباب وجوانب السلامة

تشير المعرفة الأولية إلى عتبات السكك الحديدية المعيبة مع نقاط الضعف المادية كسبب رئيسي للحادث. أصبحت بعض هذه القصور مرئية فقط عندما يؤكد الفحص ، كما يؤكد BEU في تقريره. خلال هذه الحوادث ، تخطط دويتشه بان لتبادل حوالي 480،000 عتبات ملموسة على مستوى البلاد. في الوقت نفسه ، ينبغي إطلاق برنامج استثمار متعدد ملايين الدولارات للطرق في Werdenfels و Oberland. ويشمل ذلك أيضًا أكثر من 400 موقع بناء إضافي في شبكة السكك الحديدية. تم تحديد العيوب في البنية الفوقية لخط السكك الحديدية على أنها السبب الرئيسي ، مما أدى إلى استراحة من دعم السكك الحديدية. tagesschau تقارير أن التحقيق في سبب الحادث لم يكتمل بعد.

ينتقد بعض الخبراء التدابير السابقة ويدعون إلى تجديد منهجي لشبكة السكك الحديدية. هناك تراكم استثمار مستمر تم تعزيزه بشكل أكبر بمعرفة الحادث. يجب أن تفي البنية التحتية للسكك الحديدية بمتطلبات الأمن العام ، والتي يرتكز عليها قانون السكك الحديدية العام (AEG) في ألمانيا. BMV يؤكد أيضًا على أنه يجب ألا تكون مشكلات الأمن وراء الجوانب الاقتصادية.

بالإضافة إلى ذلك ، تم إجراء التكهنات المتعلقة بالاتصال المحتمل بين الحادث ووضع سيل قبل 20 عامًا. من أجل مراجعة هذه النظرية ، كلف المدعي العام خبيرًا لدراسة الظروف الجيولوجية في منطقة الحادث. كإجراء احترازي ، سيتم استخدام القسم المتأثر من المسار بسرعة أقل ، في حين أظهرت المزيد من الفحوصات أن جسر السكك الحديدية يمكن تصنيفه على أنه آمن.