Vzrušenie vo Währingu: Blíži sa koniec električkovej linky 42?

Vzrušenie vo Währingu: Blíži sa koniec električkovej linky 42?

Vo Viedni-Währingu vyvoláva diskusia o možnom zrušení električkovej linky 42 poriadny rozruch. V rámci výstavby novej linky metra U5 Wiener Linien zvažuje zmeny v sieti MHD, o ktorých sa definitívne rozhodne až po roku 2030. Obyvateľov znepokojuje najmä informácia v miestnych novinách “ Unser Währing ”, ktorá oznamuje možný koniec obľúbenej električkovej linky. Stavebný projekt, ktorý povedie trasu z Karlsplatz do Hernals, je vnímaný ako potenciálna hrozba pre existujúce trate a výhrady Viedenčanov varujú, že tento vývoj nemôže nevyhnutne zvýšiť atraktivitu miestnej verejnej dopravy, ako informovalo aj Kosmo.

Stavebné práce a ich účinky

Počas stavebných prác na linke U5, ktorej otvorenie medzi Frankhplatz a Karlsplatz je naplánované na rok 2026, zostane električková linka 42 v prevádzke takmer nepretržite. Úsek, ktorý v súčasnosti obsluhuje električková linka 9, má však nahradiť autobus. Nejasné však zostáva, čo bude s električkou linky 42 po dokončení U5. Existujú úvahy o prípadnej kombinácii s linkou 37 na Hohe Warte. Táto situácia vedie k pocitu neistoty medzi užívateľmi, najmä preto, že Wiener Linien zdôrazňuje, že žiadne konečné rozhodnutia o úpravách povrchovej siete nebudú prijaté, kým nebude v rokoch 2032 až 2035 dokončená U5.
Pozadie linky U5 je tiež vzrušujúce: Plánovanie tejto novej linky metra sa začalo v roku 2014 a odvtedy sa ďalej rozvíjalo prostredníctvom rôznych stavebných opatrení a zdržaní.

Očakáva sa, že U5 bude v budúcnosti zohrávať dôležitú úlohu vo viedenskej dopravnej sieti, pretože dopĺňa existujúcu linku U2 a obsluhuje mnohé významné stanice v husto obývaných oblastiach. Tento vývoj by mohol predstavovať výrazné zlepšenie pre región, ktoré sa dotkne obyvateľov aj dochádzajúcich. Prvá etapa rozširovania U5, ktorá zahŕňa odhadované stavebné náklady 2,1 miliardy eur, sa podľa Wikipedie považuje za jednu z najambicióznejších expanzií siete viedenského metra.