Vzrušenie vo Währingu: Je koniec električkovej línie 42?

Vzrušenie vo Währingu: Je koniec električkovej línie 42?

Wien-Alsergrund, Österreich - Vo Viedni sa diskutuje o možnom nastavení vysokých vĺn električky 42. V priebehu výstavby novej linky metra U5 viedenské línie zvažujú zmeny v sieti verejnej dopravy, o ktorej sa má konečne rozhodnúť až po roku 2030. Obyvatelia sa obzvlášť zaujímajú o informácie uverejnené v miestnych novinách „Náš Währing“, o ktorých oznamujú možný koniec populárnej trate. Stavebný projekt, ktorý má viesť cestu z Karlsplatz do hernál, sa považuje za potenciálnu hrozbu pre existujúce línie a výhrady viedenského varu varujú, že tento vývoj nemôže nevyhnutne zvýšiť atraktívnosť miestnej verejnej dopravy, ako tiež uvádza KOSMO.

Stavebné práce a ich účinky

Počas stavebných prác U5, ktoré sa má otvoriť medzi Frankhplatzom a Karlsplatzom v roku 2026, zostáva električková čiara 42 aktívna takmer nepretržite. Časť, ktorá je v súčasnosti prevádzkovaná v Lram Line 9, sa však nahradí autobusom. Napriek tomu zostáva nejasné, čo sa stane s električkovou linkou 42 po dokončení U5. Existujú úvahy, ako ich skombinovať s riadkom 37 na vysoké čakanie. Táto situácia vedie k pocitu neistoty medzi používateľmi, najmä preto, že viedenské línie zdôrazňujú, že až do ukončenia U5 medzi rokmi 2032 a 2035 sa neuvádzajú žiadne konečné rozhodnutia o úpravách povrchovej siete.
Pozadie U5 je tiež vzrušujúce: Plány pre túto novú linku metra sa začali v roku 2014 a odvtedy to bolo kvôli rôznym stavebným opatreniam a ďalším oneskoreniam.

U5 má v budúcnosti hrať dôležitú úlohu vo Viedenskej dopravnej sieti, pretože dopĺňa existujúcu líniu U2 a riadi početné pozoruhodné stanice v husto osídlených oblastiach. Tento vývoj by mohol byť pre tento región významným vylepšením, pokiaľ ide o obyvateľov aj dochádzajúcich. Prvá fáza expanzie U5, ktorá je spojená s odhadovaným stavebným úsilím vo výške 2,1 miliardy EUR, sa považuje za jedno z najambicióznejších rozšírení siete metra Viedne, ako uvádza Wikipedia.