Spænding i Währing: Kommer enden af ​​sporvognslinje 42?

Spænding i Währing: Kommer enden af ​​sporvognslinje 42?

I Wien-Währing vækker diskussionen om en eventuel nedlæggelse af sporvognslinje 42 en del opsigt. Som led i konstruktionen af ​​den nye U5-metrolinje overvejer Wiener Linien ændringer af det offentlige transportnet, som først vil blive endeligt besluttet efter 2030. Beboerne er særligt bekymrede over oplysninger offentliggjort i den lokale avis “ Unser Währing ”, der annoncerer den mulige ophør af den populære sporvognslinje. Byggeprojektet, der skal køre ruten fra Karlsplatz til Hernals, ses som en potentiel trussel mod de eksisterende strækninger, og Wienernes forbehold advarer om, at denne udvikling ikke nødvendigvis kan øge attraktiviteten af ​​lokal offentlig transport, som Kosmo også rapporterede.

Byggearbejde og dets virkninger

Under anlægsarbejdet på U5, som efter planen åbner mellem Frankhplatz og Karlsplatz i 2026, vil sporvognslinje 42 forblive aktiv næsten kontinuerligt. En strækning, der i dag betjenes af sporvognslinje 9, skal dog erstattes af en bus. Det er dog stadig uklart, hvad der vil ske med sporvognslinje 42, efter at U5 er færdigbygget. Der er overvejelser om eventuelt at kombinere dette med linje 37 til Hohe Warte. Denne situation fører til en følelse af usikkerhed blandt brugerne, især da Wiener Linien understreger, at der ikke vil blive taget endelige beslutninger om justeringer af overfladenettet, før U5 er færdigbygget mellem 2032 og 2035.
Baggrunden for U5 er også spændende: Planlægningen af ​​denne nye metrolinje begyndte i 2014, og den har siden udviklet sig yderligere gennem forskellige anlægstiltag og forsinkelser.

U5 forventes at spille en vigtig rolle i Wiens transportnetværk i fremtiden, da den supplerer den eksisterende U2-linje og betjener adskillige bemærkelsesværdige stationer i tætbefolkede områder. Denne udvikling kan udgøre en væsentlig forbedring for regionen, der påvirker både beboere og pendlere. Den første udvidelsesfase af U5, som involverer en anslået byggeomkostning på 2,1 milliarder euro, betragtes som en af ​​de mest ambitiøse udvidelser af Wiens undergrundsnetværk, som Wikipedia rapporterer.