Spænding i Währing: Er slutningen på sporvognslinje 42?

Spænding i Währing: Er slutningen på sporvognslinje 42?

Wien-Alsergrund, Österreich - I Wien-währing diskussionen om den mulige justering af sporvognslinje 42 høje bølger. I løbet af opførelsen af ​​den nye U5 -metrolinje overvejer de wiener linjer ændringer i det offentlige transportnetværk, som kun skal besluttes efter 2030. Beboerne er især bekymrede over de oplysninger, der er offentliggjort i den lokale avis "Our Währing", der annoncerer den mulige afslutning på den populære TRAM -linje. Byggeriprojektet, der formodes at føre ruten fra KarlSplatz til Hernals, ses som en potentiel trussel mod de eksisterende linjer, og forbeholdet af wiener advarer om, at denne udvikling ikke nødvendigvis kan øge den tiltrækkende tiltrækning af lokal offentlig transport, som Kosmo også rapporterede.

byggearbejde og deres effekter

Under bygningsarbejdet fra U5, som skal åbnes mellem Frankhplatz og KarlSplatz i 2026, forbliver sporvognslinje 42 aktivt næsten kontinuerligt. Imidlertid skal et afsnit, der i øjeblikket drives af sporvognslinje 9, erstattes af en bus. Ikke desto mindre er det stadig uklart, hvad der vil ske med sporvognslinje 42 efter afslutningen af ​​U5. Der er overvejelser om at kombinere dem med linje 37 til den høje ventetid. Denne situation fører til en følelse af usikkerhed blandt brugerne, især da de wiener linjer understreger, at indtil afslutningen af ​​U5 mellem 2032 og 2035, træffes der ingen endelige beslutninger om justeringer af overfladnetværket.
Baggrunden for U5 er også spændende: planerne for denne nye metrolinje begyndte i 2014, og siden da har det været på grund af forskellige konstruktionsforanstaltninger og forsinkelser videreudviklet.

U5 er at spille en vigtig rolle i Wien Transport Network i fremtiden, da det supplerer den eksisterende linje U2 og kontrollerer adskillige bemærkelsesværdige stationer i tæt befolkede områder. Denne udvikling kan være en betydelig opgradering for regionen med hensyn til både beboere og pendlere. Den første ekspansionstrin i U5, der er forbundet med en anslået bygningsindsats på 2,1 milliarder euro, betragtes som en af ​​de mest ambitiøse udvidelser af Wien Subway Network, som Wikipedia rapporterer.