Dviračių stovėjimo vietos Vienoje: statybos taisyklės kaip galimybė ar iššūkis?

Dviračių stovėjimo vietos Vienoje: statybos taisyklės kaip galimybė ar iššūkis?

Austrijos sostinėje labai trūksta saugių dviračių stovėjimo vietų. Vienos gatvėmis važinėja apie milijonas dviračių, tačiau viešose erdvėse yra tik apie 65 000 U formos barų. Tai kelia didelę problemą dviratininkams, kurie naudojasi privačiomis saugyklomis, kad galėtų saugiai laikyti savo dviračius. Nepaisant beveik metus galiojančių naujų Vienos statybos taisyklių, praktinis įgyvendinimas vis dar kritikuojamas.

Nuo metų pradžios Vienos statybos reglamentai sugriežtino reikalavimus dviračių stovėjimo vietoms naujuose pastatuose. Naujai statomuose gyvenamuosiuose namuose kiekvienam 30 kvadratinių metrų naudingo ploto turi būti numatyta viena dviračių stovėjimo aikštelė. Tačiau, anot Rolando Romano, dviračių sporto fojė atstovo, šie reikalavimai nėra pakankamai toli. Situacija ypač įtempta istoriniuose miestų rajonuose, kuriuose dažnai nėra specialių dviračių saugojimo patalpų. Romano pabrėžia, kad daugelio pastatų problema iš tikrųjų yra tinkamos ir prieinamos saugyklos trūkumas.

Prastos saugojimo galimybės

Ten, kur yra dviračių saugyklos, jos dažnai būna nepraktiškos. Romano praneša apie dažnai naudojamus pakabinamus sprendimus, kurie daugeliui dviratininkų neįmanomi. Ne kiekvienas gali lengvai pakelti dviratį į dviejų metrų aukštį, o tai reiškia, kad tokie kabliukai dažniausiai lieka nenaudojami. Tai ne tik sukelia netvarką, bet ir riboja efektyvų šių saugyklų naudojimą. Nepaisant teisės aktų reikalavimų, daugelyje naujų pastatų vis dar nepakanka sandėliavimo patalpų ir dažnai nesilaikoma galiojančių taisyklių.

Dviračių fojė laikosi nuomonės, kad statybos reglamente keliamus reikalavimus reikėtų dar griežtinti. Romano siūlo sumažinti atstumą nuo stovėjimo vietos iki 20–25 kvadratinių metrų, kad padidėtų laisvų vietų skaičius. Kitas kritikos dalykas – reglamentų trūkumas dėl dviračių stovėjimo vietų kūrimo negyvenamuosiuose pastatuose, pavyzdžiui, biuruose. Todėl dviračių fojė ragina visapusiškai modifikuoti automobilių stovėjimo vietas, įskaitant senus pastatus, ir mato didelį potencialą naudoti pirmame aukšte esančias patalpas.

Reikalauja geresnio planavimo

Dviračių fojė pasisako ne tik už naujas taisykles, bet ir už esamos infrastruktūros tobulinimą. Kitas svarbus rūpestis yra kokybės ir taisyklių laikymosi užtikrinimas. Daugelis gyvenamųjų pastatų jau neatitinka dabartinių reikalavimų, o tai dar labiau blogina dviračių infrastruktūrą. Romano perspėja, kad probleminės sąlygos gali paskatinti pereiti prie automobilių, o tai prieštarauja ekologiškesnės miesto plėtros tikslui.

Nepaisant pažangos, kurią 2023 m. padarys statybos taisyklių pakeitimas tvarios miesto plėtros atžvilgiu, Romano vis dar mato daug praleistų galimybių. Prevencinių priemonių, susijusių su dviračių stovėjimo aikštele, nepakanka ir paprastai jas būtų galima geriau suprojektuoti. Norint sėkmingai integruoti dviračius kaip susisiekimo priemonę mieste, dabartinėmis sąlygomis būtina skubiai optimizuoti sąlygas. Išsami informacija apie šiuos punktus yra skaitykite čia.