Χώροι στάθμευσης ποδηλάτων στη Βιέννη: Οι οικοδομικοί κανονισμοί ως ευκαιρία ή πρόκληση;

Χώροι στάθμευσης ποδηλάτων στη Βιέννη: Οι οικοδομικοί κανονισμοί ως ευκαιρία ή πρόκληση;

Υπάρχει έντονη έλλειψη ασφαλούς στάθμευσης ποδηλάτων στην αυστριακή πρωτεύουσα. Περίπου ένα εκατομμύριο ποδήλατα κυκλοφορούν στους δρόμους της Βιέννης, αλλά υπάρχουν μόνο περίπου 65.000 U-bars διαθέσιμα σε δημόσιους χώρους. Αυτό δημιουργεί σημαντικό πρόβλημα για τους ποδηλάτες που βασίζονται σε ιδιωτικούς χώρους αποθήκευσης για την ασφαλή αποθήκευση των ποδηλάτων τους. Παρά τους νέους οικοδομικούς κανονισμούς της Βιέννης, που ισχύουν εδώ και σχεδόν ένα χρόνο, εξακολουθεί να υπάρχει κριτική για την πρακτική εφαρμογή.

Από την αρχή του έτους, οι οικοδομικοί κανονισμοί της Βιέννης έχουν αυστηροποιήσει τις απαιτήσεις για θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων σε νέα κτίρια. Τα νεόδμητα κτίρια κατοικιών πρέπει να παρέχουν μία θέση στάθμευσης ποδηλάτων για κάθε 30 τετραγωνικά μέτρα χρήσιμου χώρου διαβίωσης. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Roland Romano, εκπρόσωπο του ποδηλατικού λόμπι, αυτές οι απαιτήσεις δεν φτάνουν αρκετά μακριά. Η κατάσταση είναι ιδιαίτερα τεταμένη στις ιστορικές συνοικίες της πόλης, οι οποίες συχνά δεν διαθέτουν ειδικούς χώρους αποθήκευσης ποδηλάτων. Ο Romano τονίζει ότι το πρόβλημα σε πολλά κτίρια είναι στην πραγματικότητα η έλλειψη επαρκούς και προσβάσιμης αποθήκευσης.

Κακές επιλογές αποθήκευσης

Όπου υπάρχουν χώροι αποθήκευσης ποδηλάτων, συχνά δεν είναι πρακτικοί. Η Romano αναφέρει για τη συχνή χρήση κρεμαστών διαλυμάτων, που δεν είναι εφικτά για πολλούς ποδηλάτες. Δεν μπορούν όλοι να σηκώσουν εύκολα το ποδήλατό τους σε ύψος δύο μέτρων, πράγμα που σημαίνει ότι τέτοιοι γάντζοι συνήθως παραμένουν αχρησιμοποίητοι. Αυτό όχι μόνο προκαλεί ακαταστασία, αλλά περιορίζει επίσης την αποτελεσματική χρήση αυτών των αποθηκευτικών χώρων. Παρά τις νομικές απαιτήσεις, εξακολουθεί να μην υπάρχει αρκετός αποθηκευτικός χώρος σε πολλά νέα κτίρια και συχνά δεν τηρούνται οι υφιστάμενοι κανονισμοί.

Το ποδηλατικό λόμπι είναι της γνώμης ότι οι απαιτήσεις στους οικοδομικούς κανονισμούς πρέπει να γίνουν περαιτέρω αυστηρότερες. Ο Romano προτείνει να μειωθεί η απόσταση από μια θέση στάθμευσης στα 20 με 25 τετραγωνικά μέτρα για να αυξηθεί ο αριθμός των διαθέσιμων θέσεων. Ένα άλλο σημείο κριτικής είναι η έλλειψη ρυθμίσεων σχετικά με τη δημιουργία χώρων στάθμευσης ποδηλάτων σε μη οικιστικά κτίρια, όπως γραφεία. Ως εκ τούτου, το λόμπι του ποδηλάτου ζητά μια ολοκληρωμένη μετασκευή των χώρων στάθμευσης, συμπεριλαμβανομένων των παλαιών κτιρίων, και βλέπει μεγάλες δυνατότητες για τη χρήση των δωματίων στο ισόγειο.

Απαιτήσεις για καλύτερο σχεδιασμό

Το ποδηλατικό λόμπι όχι μόνο υποστηρίζει νέους κανόνες, αλλά και τη βελτίωση της υπάρχουσας υποδομής. Ένα άλλο βασικό μέλημα είναι η διασφάλιση της ποιότητας και της συμμόρφωσης με τους κανονισμούς. Πολλά κτίρια κατοικιών δεν πληρούν ήδη τις τρέχουσες απαιτήσεις, γεγονός που υποβαθμίζει περαιτέρω την ποδηλατική υποδομή. Ο Romano προειδοποιεί ότι οι προβληματικές συνθήκες θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε αλλαγή στα αυτοκίνητα, κάτι που έρχεται σε αντίθεση με τον στόχο για πιο πράσινη αστική ανάπτυξη.

Παρά την πρόοδο που θα επιφέρει η τροποποίηση του 2023 στους οικοδομικούς κανονισμούς όσον αφορά τη βιώσιμη αστική ανάπτυξη, ο Romano εξακολουθεί να βλέπει πολλές χαμένες ευκαιρίες. Τα προληπτικά μέτρα σχετικά με τις θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων δεν είναι επαρκή και θα μπορούσαν γενικά να σχεδιαστούν καλύτερα. Προκειμένου να ενσωματωθούν επιτυχώς τα ποδήλατα ως μέσο μεταφοράς στην πόλη, οι συνθήκες υπό τις παρούσες συνθήκες πρέπει επειγόντως να βελτιστοποιηθούν. Λεπτομέρειες για αυτά τα σημεία είναι διαβάστε εδώ.