Passage souterrain de Reininghaus : grand projet controversé pour Graz à partir de 2025

Passage souterrain de Reininghaus : grand projet controversé pour Graz à partir de 2025

Un projet de construction important sera réalisé prochainement à Graz. À partir de 2025, la première pierre d'un nouveau passage souterrain sera posée à l'extrémité ouest de la Josef-Huber-Gasse, qui reliera le quartier Reininghaus à la Griesplatz et donc au centre-ville. Ces projets, discutés depuis des décennies, n’ont jamais été mis en œuvre, mais leur nécessité est désormais considérée comme inévitable.

L'adjointe au maire de Graz, Judith Schwentner (Verts), avait précédemment décrit le projet comme un « tunnel automobile », ce qui a accru la controverse sur son objectif. Cependant, deux rapports ont montré que la mise en place de ce passage souterrain est absolument nécessaire. Cette décision est directement liée au zonage qui a été approuvé par le Land de Styrie à condition que le projet soit réalisé. Le coût de construction est estimé à environ 40 millions d'euros, pour une livraison prévue fin 2027.

Débat intense sur la construction

Le débat sur le passage souterrain ne se limite pas à la coalition de la mairie ; Les lecteurs de la Kleine Zeitung ont également exprimé des opinions controversées sur ces projets. De nombreux citoyens s’inquiètent de l’importance accordée à la circulation automobile. Un usager critique le manque de soutien en faveur de mesures de transport alternatives : « Il est dommage que les possibilités d’amélioration des transports publics et d’un réseau de pistes cyclables n’aient pas été mises en œuvre à temps, de sorte que ce vaste projet pour la circulation automobile semble désormais n’avoir aucune alternative. » Un autre lecteur avance une autre suggestion, à savoir une extension du réseau de tramway.

L’opinion sur le projet ne serait pas unilatéralement négative. Certains usagers soutiennent le passage souterrain et mettent en garde contre les problèmes de circulation auxquels la ville pourrait être confrontée si elle continue de se développer sans infrastructure adéquate. L'idée d'une piste piétonne et cyclable en liaison avec le tunnel, qui devrait être plus large qu'à l'origine, montre qu'on cherche à impliquer les différents usagers de la route.

Le conflit sur le financement

Un autre point de polémique concerne le financement du projet. Les critiques accusent la ville de rendre service aux promoteurs. Ils soutiennent que l'espace habitable pourrait être créé même sans le tunnel si le promoteur n'était pas seulement tenu responsable du tunnel pour garantir des rendements optimaux. Un utilisateur doute de la nécessité du tunnel et réclame plutôt un financement transparent qui ne donne pas la priorité aux intérêts des promoteurs.

Le gouvernement de l'État a été critiqué parce que la nécessité du tunnel est considérée comme inutile. Pour beaucoup, il semble que les navetteurs en voiture soient les seuls bénéficiaires d'un projet qui pourrait entraîner des problèmes de congestion croissants en raison du nombre croissant de voitures.

Malgré toutes les critiques, des voix s'élèvent également pour soutenir le projet comme une mesure nécessaire pour les infrastructures de transport. L’idée est qu’une population croissante nécessite également des liaisons de transport adéquates. Il reste à voir dans quelle mesure tous les usagers de la route seront inclus dans la planification future et si les inquiétudes des critiques s'avéreront justifiées.

Pour des informations plus détaillées sur le passage souterrain du Reininghaus et les discussions associées, vous pouvez lire les rapports actuels sur www.kleinezeitung.at lire.