Stau-chaos sur l'A10: quatre heures de temps - les meilleurs conseils!

Stau-chaos sur l'A10: quatre heures de temps - les meilleurs conseils!

Golling, Österreich - Les rapports de trafic actuels sur l'autoroute A10 Tauern affichent des troubles considérables. Le 14 juin 2025, l'Arbö et l'Öamtc rapportent jusqu'à quatre heures de temps en perdant cette importante artère de circulation à Salzbourg. Le bourrage de circulation s'étend entre les grille et le lancer et a déjà atteint plus de 25 kilomètres. Le week-end dernier, le embouteillage était de 46 kilomètres tôt le matin, ce qui indique une augmentation des charges de trafic.

La situation actuelle du trafic est toujours exacerbée par divers chantiers de construction et verrous en descente. Les conducteurs sont donc retournés sur l'autoroute afin d'éviter de surcharger le B159 Salzachtal Straße parallèle, qui est considéré comme "complètement surchargé". À 8 heures du matin, il y a aussi des embouteillages sur le Brenner Autobahn (A13) à Tyrol, où la perte de temps entre Innsbruck et le col Brenner est de près d'une heure.

Informations sur les embouteillages et le trafic

Les rapports actuels sur l'A10 confirment que les causes de rangement sont diverses. Un chantier de construction spécial entre le lancer et le Pass Lueg entraîne des retards. Ce chantier de construction a été signalé depuis le 13 juin 2025 et ne doit généralement pas être évité pour les usagers de la route. Selon les informations sur Stummeder-karte Il y a d'autres sections de congestion entre Salzbourg et le Lueg de l'assouvre ainsi que de nombreux autres sites de construction dans le Salzbourg et le Lueg de l'assassage ainsi que dans les autres sites de construction de A10.

L'A10 TauernautoBahn, qui comprend une longueur totale de 194 kilomètres, commence au nœud de Salzbourg (A1) et se termine sur le B100 E66 vers Lenz. Cette connexion importante est souvent utilisée par les vacanciers pour conduire l'axe nord-sud entre l'Allemagne et l'Italie. Surtout pendant les vacances d'été, une augmentation de la densité du trafic peut être attendue, comme ce fut le cas dans les années précédentes. L'A10 était prévu à partir des années 40 et uniquement achevé dans les années 1980, ce qui souligne son importance pour l'infrastructure de transport.

Infrastructure de transport en Autriche

L'Autriche se caractérise par un réseau routier complet d'environ 127 000 kilomètres, soit environ 22 fois la taille du réseau ferroviaire. Au cours des deux dernières décennies, le réseau d'autoroutes et d'autoroutes a été élargi d'environ 17%. L'A10 est l'une des autoroutes centrales du pays et non seulement relie Salzbourg et Carinthia, mais aussi de nombreux autres nœuds importants.

L'amélioration de l'infrastructure de transport est un processus continu. Des mesures de sécurité telles que la libération d'un deuxième tube tunnel du tunnel Tauern ont été introduites en 2011 pour réduire les embouteillages dans la région. Ce tunnel est une partie importante de l'A10 et contribue au fait que les conducteurs deviennent plus sûrs et plus rapides. Selon vcoe.at , l'Autriche investit autour de 148 euros par inhabation dans la construction de la construction de la justice pour la demande d'euros.