Stau-Chaos στο A10: Τέσσερις ώρες χρόνου-οι καλύτερες συμβουλές!

Stau-Chaos στο A10: Τέσσερις ώρες χρόνου-οι καλύτερες συμβουλές!

Golling, Österreich - Οι τρέχουσες αναφορές κυκλοφορίας σχετικά με τον αυτοκινητόδρομο A10 Tauern παρουσιάζουν σημαντικές διαταραχές. Στις 14 Ιουνίου 2025, το Arbö και η ÖAMTC αναφέρουν έως και τέσσερις ώρες χρόνου να χάσουν χρόνο σε αυτή τη σημαντική κυκλοφοριακή αρτηρία στο Σάλτσμπουργκ. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση εκτείνεται μεταξύ της γροθιάς και της ρίψης και έχει ήδη φτάσει πάνω από 25 χιλιόμετρα. Το περασμένο Σαββατοκύριακο η κυκλοφοριακή συμφόρηση ήταν 46 χιλιόμετρα νωρίς το πρωί, γεγονός που δείχνει αυξανόμενα φορτία κυκλοφορίας.

Η τρέχουσα κατάσταση κυκλοφορίας εξακολουθεί να επιδεινώνεται από διάφορα εργοτάξια και κλειδαριές κατηφορικών. Επομένως, οι οδηγοί επιστρέφονται στον αυτοκινητόδρομο προκειμένου να αποφευχθεί η υπερφόρτωση του παράλληλου B159 Salzachtal Straße, το οποίο θεωρείται "εντελώς υπερφορτωμένο". Στις 8 π.μ. υπάρχουν επίσης κυκλοφοριακές συμφόρησης στο Brenner Autobahn (A13) στο Tyrol, όπου η απώλεια χρόνου μεταξύ του Innsbruck και του Pass Brenner είναι σχεδόν μια ώρα.

Πληροφορίες κυκλοφορίας και κυκλοφορίας

Οι τρέχουσες αναφορές στο A10 επιβεβαιώνουν ότι οι αιτίες στοιβάζονται είναι διαφορετικές. Ένα ειδικό εργοτάξιο μεταξύ της ρίψης και του Pass Lueg οδηγεί σε καθυστερήσεις. Αυτό το εργοτάξιο έχει αναφερθεί από τις 13 Ιουνίου 2025 και γενικά δεν πρέπει να αποφευχθεί για τους χρήστες του δρόμου. Σύμφωνα με πληροφορίες σχετικά με το stummeder-karte Υπάρχουν περαιτέρω τμήματα congestion μεταξύ του Salzburg και του Pass Lueg καθώς και των άλλων κατασκευαστικών καθισμάτων κατά μήκος των A10.

Το A10 Tauernautobahn, το οποίο περιλαμβάνει συνολικό μήκος 194 χιλιομέτρων, αρχίζει στον κόμβο Salzburg (A1) και τελειώνει στο B100 E66 προς το Lienz. Αυτή η σημαντική σύνδεση χρησιμοποιείται συχνά από τους παραθεριστές για να οδηγήσει τον άξονα βορρά-νότου μεταξύ Γερμανίας και Ιταλίας. Ειδικά κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών διακοπών, μπορεί να αναμένεται αύξηση της πυκνότητας κυκλοφορίας, όπως συνέβη τα προηγούμενα χρόνια. Το A10 σχεδιάστηκε από τη δεκαετία του 1940 και ολοκληρώθηκε μόνο στη δεκαετία του 1980, γεγονός που υπογραμμίζει τη σημασία της για την υποδομή μεταφορών.

Η υποδομή μεταφοράς στην Αυστρία

Η Αυστρία χαρακτηρίζεται από ένα ολοκληρωμένο οδικό δίκτυο περίπου 127.000 χιλιομέτρων, το οποίο είναι περίπου 22 φορές το μέγεθος του σιδηροδρομικού δικτύου. Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων και αυτοκινητοδρόμων έχει επεκταθεί κατά περίπου 17 %. Το A10 είναι ένας από τους κεντρικούς αυτοκινητόδρομους της χώρας και όχι μόνο συνδέει το Salzburg και το Carinthia, αλλά και πολλούς άλλους σημαντικούς κόμβους.

Η βελτίωση της υποδομής των μεταφορών είναι μια συνεχής διαδικασία. Τα μέτρα ασφαλείας, όπως η απελευθέρωση ενός δεύτερου σωλήνα σήραγγας της σήραγγας Tauern, εισήχθησαν το 2011 για να μειωθούν οι κυκλοφοριακές συμφόρησης στην περιοχή. Αυτή η σήραγγα είναι ένα σημαντικό μέρος του Α10 και συμβάλλει στο γεγονός ότι οι οδηγοί γίνονται ασφαλέστεροι και γρηγορότεροι. Σύμφωνα με το vcoe.at , η Αυστρία επενδύει γύρω από το ζήτημα των 148 ευρώ ανά κατοίκους στην κατασκευή της κινητικότητας για να κάνει την απαίτηση για να κάνει τη ζήτηση για να κάνει τη μέθοδο.