Liikkuvuuden tulevaisuus: Liikenneasiantuntija Knoflacher luottaa lempeisiin ratkaisuihin

Liikkuvuuden tulevaisuus: Liikenneasiantuntija Knoflacher luottaa lempeisiin ratkaisuihin

Wienin teknillisen yliopiston tunnustettu liikennesuunnittelija ja emeritusprofessori Hermann Knoflacher piti S-Link-hankkeen hylkäämistä viime sunnuntaina Salzburgin kaupungin kannalta myönteisenä askeleena. Hän onnitteli väestöä ja korosti, että nyt on mahdollisuus kehittää kestävä ja tulevaisuuden kannalta kestävä liikenneratkaisu.

Pehmeän liikkuvuuden teemaa vuosikymmeniä työstäneellä Knoflacherilla on selkeät käsitykset siitä, miten kaupunkialueiden liikennetilannetta voidaan parantaa. Hänen mukaansa on tärkeää, että autot pidetään mahdollisimman kaukana kaupunkien keskustoista, jotta asuttavampiin kaupunkitiloihin tulee tilaa. "Ongelmat ovat pinnalla, ja niihin pitäisi puuttua", hän selitti ja kritisoi, että massiiviset investoinnit metron kaltaisiin projekteihin eivät ole oikea ratkaisu. Sen sijaan hän ehdotti taloudellisten resurssien sijoittamista todellisiin ja tehokkaisiin liikenneratkaisuihin.

Järkeviä toimenpiteitä kaupungin keskustan ruuhkien vähentämiseksi

Knoflacher ehdottaa, että parkkipaikkojen määrää kaupungissa vähennetään rajusti. "Jos saamme autot katoamaan kantakaupunkialueilta, kaupungit alkavat heräämään henkiin", hän selittää. Hän pitää monien ratkaisuna näkemää kaupunkimaksua tehottomana, ellei myös pysäköintipaikkoja kielletä kaupungista.

Pysäköintikonseptit asukkaille

Toinen Knoflacherin ehdotus koskee pysäköintisääntöjä kaupungissa. Sen vuoksi pysäköinti keskuskaupungin alueilla tulisi varata yksinomaan asukkaille, mutta maksua vastaan. Suunnitelma edellyttää, että vierailijat ja työmatkalaiset pysäköivät ajoneuvonsa pysäköimään ja ratsastamaan -alueille kaupungin laitamilla. Tämä voisi vähentää keskustan liikennettä ja lisätä joukkoliikenteen houkuttelevuutta. Hänen mielestään tämä on ainoa tapa, jolla useammat ihmiset luopuisivat henkilöautoista.

Knoflacher korostaa toistuvasti, että kyse ei ole vain autojen syrjäyttämisestä, vaan asuttavan kaupunkiympäristön luomisesta, joka tarjoaa houkuttelevia vaihtoehtoja kaikille kansalaisille. Tällaiset muutokset hyödyttäisivät Salzburgia ja voisivat johtaa siihen, että kaupunki nähdään tulevaisuudessa roolimallina muille kaupunkikeskuksille.

Tässä yhteydessä S-Link-hankkeen hylkääminen ei ole vain takaisku suunnittelijoille, vaan se voi osoittautua lähtösignaaliksi heidän mielestään kiireellisesti tarvittavalle liikennemuutokselle. Jos haluat lisätietoja tästä aiheesta, katso raportti osoitteessa salzburg.orf.at.