El futuro de la movilidad: Knoflacher, experto en tráfico, apuesta por soluciones respetuosas

El futuro de la movilidad: Knoflacher, experto en tráfico, apuesta por soluciones respetuosas

El rechazo del proyecto S-Link el domingo pasado fue visto como un paso positivo para la ciudad de Salzburgo por Hermann Knoflacher, un reconocido planificador de tráfico y profesor emérito de la Universidad Tecnológica de Viena. Felicitó a la población y enfatizó que ahora existe la oportunidad de desarrollar una solución de transporte sostenible y preparada para el futuro.

Knoflacher, que lleva décadas trabajando en el tema de la movilidad blanda, tiene ideas claras sobre cómo mejorar la situación del tráfico en las zonas urbanas. Según él, es fundamental que los coches se mantengan lo más lejos posible de los centros de las ciudades para dejar espacio a espacios urbanos más habitables. "Los problemas están en la superficie y deberían abordarse allí", explicó, criticando que las inversiones masivas en proyectos como el metro no son la solución adecuada. En cambio, sugirió que los recursos financieros se inviertan en soluciones de transporte reales y efectivas.

Medidas sensatas para aliviar la congestión en el centro de la ciudad

Knoflacher propone reducir drásticamente el número de plazas de aparcamiento en la ciudad. "Si hacemos desaparecer los coches de las zonas céntricas de las ciudades, las ciudades empezarán a cobrar vida", explica. Considera que el peaje urbano, que muchos consideran una solución, es ineficaz si no se prohíben también las plazas de aparcamiento en la ciudad.

Conceptos de aparcamiento para la población residente

Otra sugerencia de Knoflacher se refiere a las normas de aparcamiento en la ciudad. En consecuencia, el aparcamiento en las zonas del centro de la ciudad debería reservarse exclusivamente para la población residente, pero de pago. El plan requiere que los visitantes y viajeros estacionen sus vehículos en áreas de estacionamiento y transporte en las afueras de la ciudad. Esto podría ayudar a reducir el tráfico en el centro de la ciudad y aumentar el atractivo del transporte público. En su opinión, sólo así más personas podrían renunciar al coche privado.

Knoflacher insiste repetidamente en que no se trata sólo de desplazar a los coches, sino de crear un entorno urbano habitable que ofrezca opciones atractivas para todos los ciudadanos. Estos cambios serían beneficiosos para Salzburgo y podrían hacer que la ciudad sea vista como un modelo a seguir para otros centros urbanos en el futuro.

En este contexto, el rechazo del proyecto S-Link no es sólo un revés para los planificadores, sino que podría convertirse en la señal de inicio de lo que creen que es una transición del transporte que se necesita con urgencia. Para obtener más información sobre este tema, ver el informe en salzburg.orf.at.