Akymas auga: Mauthausenas planuoja dvigubą tilto sprendimą Dunojui

Akymas auga: Mauthausenas planuoja dvigubą tilto sprendimą Dunojui

Mauthausen/Pyburg. Mauthauseno miestas susiduria su dideliais iššūkiais, kaip pastatyti naują Dunojaus tiltą. Siūloma statybos pradžia labai atidėta, nes šiuo metu yra prieštaravimų, kurie sustabdo projektą. Todėl komanda, atsakinga už projektą, nusprendė sukurti alternatyvų planą, vadinamą „B planu B“. Šis planas numato pakeisti esamo tilto struktūrą, užuot sukūręs visiškai naują tiltą.

Infrastruktūros valstybės tarybos narys Güntheris Steinkellneris (FPö) neseniai teigė, kad tilto statyba ir toliau yra prioritetas. Tikimasi, kad naujoji konstrukcija važiuos 700 metrų pasroviui ir tęsis nuo Aukštutinės Austrijos centro iki Dunojaus iki centro Pyburge, o po to toliau iki B1 Žemutinėje Austrijoje. Baigęs naują pastatą, senoji Dunojaus tilto struktūra turi būti nugriauta ir atstatyta.

vėlavimai ir jų poveikis

Originalūs planai buvo pateikti 2022 m. Liepos mėn. Poveikio aplinkai vertinimui, kuris buvo teigiamai patvirtintas 2024 m. Vasario mėn. Tačiau nuo 2024 m. Balandžio mėn. Prasidėjo procedūra Federaliniame administraciniame teisme (BVWG), kurį sukėlė projekto priešininkų skundai. 2024 m. Liepos mėn. Buvo nuspręsta, kad sustabdytas sprendimo poveikis bus panaikintas iš UVP pranešimo. Tai daro netikrumą dėl tolesnio projekto eigos, dar didesnės, o tai taip pat daro įtaką alternatyvaus plano planavimui, kaip pabrėžė akmens padavėjas.

Jau buvo paskirta derybos dėl 2025 m. Vasario mėn., Siekiant išsiaiškinti situaciją. Steinkellneris leido suprasti, kad atsakingi asmenys dabar dirba „dvigubai“: be naujojo pastato, pradedami pasiruošę jaudulio keitimui esamą tiltą. Tai yra pagrįstas atsargumas, jei naujasis pastatas dar labiau atidėtas.

Tina Christenberger, „Tiltų ir tunelių“ statybos departamento projekto vadovė, pažymėjo, kad esamas tiltas, pastatytas 1961 m. Kaip laikinas tiltas, ir vis labiau didėja iki jos naudingo gyvenimo pabaigos. Stresas, kurį sukelia eismas, ypač dėl sunkiųjų krovinių transporto priemonių, žymiai pablogino tilto būklę.

Siekiant užtikrinti saugumą, atliekami reguliarūs esamo tilto patikrinimai ir renovacija. Nors buvo įsigyta jos pačios benamės transporto priemonės ir buvo nustatytas 30 km/h greičio apribojimas, tilto būklė vis dar nerimauja. Christenbergeris perspėjo, kad nepaisant visų pastangų ateis diena, dėl kurios išorės specialistas taip pat laiko tilto operaciją pateisinamą.

ekonominės pasekmės įgyvendinant B planą

Kaip B plano dalį, konstrukcija greičiausiai bus pakeista 2028 m. Vasarą, kuri maždaug tris mėnesius vyktų kartu su bendra tilto užraktu. Ši spyna turės didžiulį poveikį srautui: norint patekti iš Pyburg į Mauthausen, nepaisant spynos, reikėtų priimti maždaug 40 kilometrų apvažiavimą. Trumpiausias apvažiavimas veda prie Steyeggerio tilto dėl jau sunkiai lanksto kelių tinklo iš Linzo. Kiti įmanomi maršrutai gali sukelti priešingą Dunojaus per Greinerį Brücke ir A1 ir B3, o tai netgi gali reikšti apvažiavimą iki 75 kilometrų.

Eismo modelio tyrimas rodo žymų transporto priemonių padidėjimą aplinkinėse gatvėse statybos etape: pavyzdžiui, tikimasi, kad ant A7 Dunojaus tilto tikimasi apie 5500 transporto priemonių per dieną, tai padidės 6 procentais. Kiekvieną dieną B3 Steyeggerio tilte galima pridėti iki 11 800 transporto priemonių - tai atitinka 43 procentų padidėjimą. Šie pokyčiai rodo, koks svarbus naujasis tilto pastatas ar konvertavimas regiono transporto infrastruktūrai.

Steinkellneris išlieka optimistiškas, kad bus sprendimas tilto projektui. Jis ir jo kolegos sutinka, kad būsimiems eismo pokyčiams reikalingi mažiausiai keturios juostos ant dviejų tiltų, kad būtų galima susidoroti su eismo problemomis regione. Šiuo metu apie 22 000 transporto priemonių naudoja esamą tiltą kiekvieną dieną, o iki 2035 m. Šis skaičius padidės iki maždaug 28 000 transporto priemonių, o tai pabrėžia atnaujinimo ar naujo pastato skubumą.

For more information about the ongoing developments around the Donaubrücke Mauthausen, .