Uopsættelighed vokser: Mauthausen planlægger dobbeltbroopløsning til Donau
Uopsættelighed vokser: Mauthausen planlægger dobbeltbroopløsning til Donau
Mauthausen/pyburg. Byen Mauthausen står over for store udfordringer med hensyn til at bygge en ny Donau -bro. Den foreslåede bygningsstart er meget forsinket, fordi der i øjeblikket er indvendinger, der stopper projektet. Holdet, der er ansvarligt for projektet, har derfor besluttet at udvikle en alternativ plan, en såkaldt "Plan B". Denne plan giver til at erstatte strukturen af den eksisterende bro i stedet for at bygge en helt ny bro.
Infrastrukturstatsrådsleder Günther Steinkellner (FPö) sagde for nylig, at konstruktionen af broen fortsat er en prioritet. Den nye konstruktion forventes at køre 700 meter nedstrøms og strækker sig fra et knudepunkt i øvre Østrig til Donau til et knudepunkt i Pyburg og derefter videre til B1 i nedre Østrig. Efter at have afsluttet den nye bygning skal den gamle struktur af Donube -broen reves og genopbygges.
forsinkelserne og deres effekter
De oprindelige planer blev forelagt i juli 2022 til miljøpåvirkningsvurderingen, som imidlertid blev godkendt i februar 2024. En procedure ved Federal Administrative Court (BVWG) er imidlertid startet siden april 2024, forårsaget af klager fra projektmodstandere. I juli 2024 blev det besluttet, at den suspensive virkning af beslutningen vil blive ophævet fra UVP -meddelelsen. Dette gør usikkerheden omkring projektets videre kursus endnu større, hvilket også påvirker planlægningen af den alternative plan, som stentjener understregede.
En forhandling for februar 2025 er allerede indstillet til at afklare situationen. Steinkellner gjorde det klart, at de ansvarlige nu arbejder "dobbelt": Ud over den nye bygning startes forberedelserne til spændingsudvekslingen fra den eksisterende bro. Dette er en rimelig forsigtighed, hvis den nye bygning yderligere er forsinket.
Tina Christenberger, projektlederen for Bridges and Tunnel Construction Department, bemærkede, at den eksisterende bro, der blev bygget i 1961 som en midlertidig bro og stiger tættere på slutningen af hendes brugstid. Stresset forårsaget af trafik, især gennem tunge belastningskøretøjer, har forværret broens tilstand markant.
For at sikre sikkerhed, regelmæssige kontroller og renoveringer af den eksisterende bro udføres. Selvom dets eget omstrejfende køretøj blev købt og en hastighedsbegrænsning på 30 km/t er arrangeret, forbliver broens tilstand bekymrende. Christenberger advarede om, at trods al indsats, vil dagen komme, hvorpå ekstern specialist også betragter brooperationen som forsvarlig.
økonomiske konsekvenser i implementeringen af plan B
Som en del af plan B ville strukturen sandsynligvis blive udskiftet i sommeren 2028, som ville gå hånd i hånd med en total lås på broen omkring tre måneder. Denne lås ville have en enorm indflydelse på trafikken: en omvej på omkring 40 kilometer skulle accepteres for at få fra Pyburg til Mauthausen på trods af låsen. Den korteste omvej ville føre til Steyregger Bridge på grund af det allerede stærkt frekventerede vejnet fra Linz. Andre mulige ruter kan føre til den modsatte Donau via Greiner Brücke og A1 og B3, hvilket endda kunne betyde en omvej op til 75 kilometer.
En undersøgelse af trafikmodellen viser en markant stigning i køretøjer på de omkringliggende gader i byggefasen: For eksempel forventes omkring 5.500 køretøjer pr. Dag på A7 Donau -broen, en stigning på 6 procent. Op til 11.800 køretøjer kunne tilføjes hver dag på B3 Steyregger Bridge - dette svarer til en stigning på 43 procent. Denne udvikling viser, hvor vigtig den nye bygning eller konvertering af broen er til regionens transportinfrastruktur.
Steinkellner forbliver optimistisk for, at der vil være en løsning til bro -projektet. Han og hans kolleger er enige om, at mindst fire baner på to broer er nødvendige for, at kommende trafikudviklinger kan klare trafikproblemerne i regionen. Cirka 22.000 køretøjer bruger i øjeblikket den eksisterende bro hver dag, og dette antal øges til omkring 28.000 køretøjer i 2035, hvilket understreger uopsætteligheden af renoveringen eller den nye bygning.
For mere information om den igangværende udvikling omkring Donaubrücke Mauthausen, .