驾驶舱中的紧急情况：副驾驶逝世，飞机独自飞翔！

驾驶舱中的紧急情况：副驾驶逝世，飞机独自飞翔！

Madrid, Spanien - 2025年5月17日，一台汉莎机器在2024年2月从法兰克福到塞维利亚的飞机在危急情况下行驶时发生了令人震惊的事件。据[Kleine Zeitung]称（https://www.kleinezeitung.at/service/newsticker/chronik/196903/jet-fliegen-auf-auf-auf-auf-autopilot-ohnmacht-ohnmacht-ohnmacht-ohnmacht-von-von-von-co-pilot），在飞行过程中，Co-Pilot被传递出去。

当时离开驾驶舱休息的船长只有当副驾驶离开后36秒倒塌时才缺席。然而，由于活跃的自动驾驶仪，该机器能够稳定飞行并最终安全地降落在马德里，其中199名乘客和6名机组人员在那里[N-TV]（https://wwwww.n-tv.de/panorama/panorama/panorama/lufthansa-maschen-maschen-flieg

机组人员和紧急措施的反应

负责的中央政府权威将对事件的反应描述为专业有效。在表现出健康迹象的副驾驶期间，他脸色苍白，出汗很大，使奇怪的动作寻求帮助，船长几次尝试用代码打开驾驶舱的安全门。经过五个失败的条目后，他终于进入了一个打开门的紧急代码。副驾驶员在自动打开之前就设法手动打开门。

重要的是要提及副驾驶遭受了癫痫发作，导致了无意的转换驱动。一位与医生一起旅行的医生在途中确实有急救，并且在安全着陆后，副驾驶被送往医院。研究表明，这是一种类似癫痫的攻击，但没有迹象表明这位38岁的副驾驶员以前的疾病。

安全问题和建议

该事件提出了重要的安全问题，使驾驶舱加倍。基于这些事件，要求欧洲空中安全局（EASA）重新考虑现有的安全准则。该报告建议，如果飞行员离开驾驶舱，则应始终在驾驶舱中始终出现第二个授权人员。在2015年德国翼坠毁后，Easa已经提出了类似的建议。

当前的EASA注意事项考虑到“驾驶舱中的2个人”建议并采用灵活的，基于风险的方法以来的运营经验。要求操作员进行风险分析，以评估对职业法规的需求，例如[easa]（https://www.eas.europa.eu/en/newsroom-and--------------------cockpit-cockpit-cockpit-ocupcupancy-ease-s-------------------------------------saffety-information-bullettin）。

该事件强调需要进一步加强空中交通的安全性并适应现有指南，以确保乘客和机组人员良好。