Núdzová situácia v kokpite: Okolo sa omdlene, lietadlo sama!

Núdzová situácia v kokpite: Okolo sa omdlene, lietadlo sama!

Madrid, Spanien - Alarmujúci incident sa vyskytol 17. mája 2025, keď vo februári 2024 cestoval stroj Lufthansa za kritických okolností pri lete z Frankfurtu do Sevilly. Podľa Kleine Zeitung, bol počas letu vydaný.

Kapitán, ktorý v tom čase opustil kokpit na prestávku, chýbala iba vtedy, keď sa spolu-pilot po odchode zrútil 36 sekúnd. Vďaka aktívnemu autopilote však stroj bol schopný lietať stabilne a nakoniec bezpečne pristáť v Madride, kde bolo na palube 199 cestujúcich a šesť členov posádky [N-TV] (https://www.n-tv.de/panorama/lufthansa-maschen-flieg.

Reakcia posádky a núdzové opatrenia

Reakcia na incident bola opísaná zodpovednou autoritou CiaiaC za profesionálnu a efektívnu. Počas spoločného pilotu, ktorý vykazoval známky zdravia-bol bledý, silne sa potil a urobil podivné pohyby za pomoc, kapitán sa niekoľkokrát pokúsil otvoriť bezpečnostné dvere do kokpitu s kódom. Po piatich neúspešných záznamoch nakoniec vstúpil do núdzového kódu, ktorý odomkla dvere. Co-Pilot sa podarilo ručne otvoriť dvere krátko pred automatickým otvorením.

Je dôležité spomenúť, že spoločný pilot utrpel záchvat, ktorý viedol k neúmyselnému prepínaniu. Doktor, ktorý cestoval s lekárom, najprv pomohol na ceste a po bezpečnom pristátí bol prevezený do nemocnice do nemocnice. Štúdie ukázali, že išlo o útok podobný epilepsii, ale neexistovali žiadne náznaky predchádzajúcich chorôb 38-ročného ko-pilota.

obavy o bezpečnosť a odporúčania

Incident vyvoláva dôležité bezpečnostné otázky, aby zdvojnásobil kokpit. Na základe týchto podujatí sa od Európskej leteckej bezpečnostnej agentúry (EASA) prehodnotí existujúce bezpečnostné usmernenia. V správe sa odporúča, aby v kokpite bola vždy prítomná druhá autorizovaná osoba, ak pilot opustí kokpit. EASA už urobila podobné odporúčanie po havárii Germanwings v roku 2015.

Súčasné úvahy EASA berú do úvahy prevádzkové skúsenosti od odporúčania „2 ľudia v kokpite“ a venujú sa flexibilnému prístupu založeného na riziku. Od prevádzkovateľa sa vyžaduje, aby vykonal analýzu rizika s cieľom vyhodnotiť potrebu povolaní povolania, ako napríklad EASA.

Incident zdôrazňuje potrebu ďalej posilniť bezpečnosť letovej prevádzky a prispôsobiť existujúce usmernenia, aby sa zabezpečilo, že cestujúci a posádka dobre.