Emergência no cockpit: o co-piloto desmaiou, a aeronave voa sozinha!

Emergência no cockpit: o co-piloto desmaiou, a aeronave voa sozinha!

Madrid, Spanien - Um incidente alarmante ocorreu em 17 de maio de 2025, quando uma máquina da Lufthansa estava viajando em circunstâncias críticas em um voo de Frankfurt para Sevilha em fevereiro de 2024. De acordo com o Kleine Zeitung, o co-piloto foi passado durante o voo.

O capitão, que havia deixado o cockpit para um intervalo na época, só estava ausente quando o co-piloto caiu 36 segundos depois de sair. Graças ao piloto automático ativo, no entanto, a máquina conseguiu voar de forma de maneira e, finalmente, pousar com segurança em Madri, onde 199 passageiros e seis tripulantes estavam a bordo [n-tv] (https://www.n-tv.de/panorama/lufthansa-schen-flieg.

Reação da tripulação e medidas de emergência

A reação ao incidente foi descrita pela Autoridade CIAIAIAIAIAY responsável como profissional e eficaz. Durante o co-piloto, que mostrava sinais de saúde-ele estava pálido, suado fortemente e fez movimentos estranhos por ajuda, o capitão tentou várias vezes abrir a porta de segurança do cockpit com um código. Após cinco entradas malsucedidas, ele finalmente entrou em um código de emergência que desbloqueou a porta. O co-piloto conseguiu abrir a porta manualmente pouco antes de abrir automaticamente.

É importante mencionar que o co-piloto sofreu uma convulsão que resultou em atuações não intencionais. Um médico que viajou com o médico fez os primeiros socorros no caminho, e o co-piloto foi levado ao hospital após o pouso seguro. Estudos mostraram que foi um ataque semelhante à epilepsia, mas não houve indicações de doenças anteriores do co-piloto de 38 anos.

Preocupações e recomendações de segurança

O incidente levanta questões importantes de segurança para dobrar o cockpit. Com base nesses eventos, a Agência Europeia de Segurança Aérea (EASA) é solicitada a repensar as diretrizes de segurança existentes. O relatório recomenda que uma segunda pessoa autorizada sempre esteja presente no cockpit se um piloto deixar o cockpit. A EASA já havia feito uma recomendação semelhante após o acidente de Alemanwings em 2015.

As considerações atuais da EASA levam em consideração a experiência operacional desde a recomendação "2 pessoas no cockpit" e buscam uma abordagem flexível e baseada em risco. O operador é solicitado a realizar uma análise de risco para avaliar a necessidade dos regulamentos de ocupação, como easa.

O incidente enfatiza a necessidade de fortalecer ainda mais a segurança no tráfego aéreo e adaptar as diretrizes existentes para garantir que os passageiros e a tripulação bem.