W nagłych wypadkach w kokpicie: drugi pilot zemdlał, samolot sam samolot!

W nagłych wypadkach w kokpicie: drugi pilot zemdlał, samolot sam samolot!

Madrid, Spanien - Niepokojący incydent miał miejsce 17 maja 2025 r., Kiedy maszyna Lufthansa podróżowała w kluczowych okolicznościach podczas lotu z Frankfurtu do Sewilli w lutym 2024 r. Według Kleine Zeitung, co-pilot został wydany podczas lotu.

Kapitan, który w tym czasie opuścił kokpit na przerwę, był nieobecny tylko wtedy, gdy drugi pilot upadł 36 sekund po wyjściu. Jednak dzięki aktywnemu autopilotowi maszyna była w stanie latać stabilnie i ostatecznie bezpiecznie lądować w Madrycie, gdzie 199 pasażerów i sześciu członków załogi było na pokładzie [N-TV] (https://www.n-tv.de/panorama/lufthansa-maschen-fliegg

reakcja załogi i pomiarów awaryjnych

Reakcja na incydent została opisana przez odpowiedzialny organ CIAIAC jako profesjonalny i skuteczny. Podczas drugiego pilota, który wykazywał oznaki zdrowia-był blady, mocno pocił się i dokonał dziwnych ruchów o pomoc, kapitan kilkakrotnie próbował otworzyć drzwi bezpieczeństwa do kodu za pomocą kodu. Po pięciu nieudanych wpisach w końcu wszedł do kodu awaryjnego, który odblokował drzwi. Ko-pilotowi udało się otworzyć drzwi ręcznie na krótko przed otwarciem automatycznie.

Ważne jest, aby wspomnieć, że drugi pilot doznał napadu, który spowodował niezamierzone uruchamianie przełączników. Lekarz, który podróżował z lekarzem, po raz pierwszy pomogła, a drugie pilot został zabrany do szpitala po bezpiecznym lądowaniu. Badania wykazały, że był to atak podobny do padaczki, ale nie było żadnych wskazań na wcześniejsze choroby 38-letniego drugiego pilota.

Obawy dotyczące bezpieczeństwa i zalecenia

Incydent rodzi ważne pytania bezpieczeństwa, aby podwoić kokpit. Na podstawie tych wydarzeń Europejska Agencja Bezpieczeństwa Powietrza (EASA) jest proszona o przemyślenie istniejących wytycznych bezpieczeństwa. Raport zaleca, aby druga upoważniona osoba zawsze była obecna w kokpicie, jeśli pilot opuści kokpit. EASA wydała już podobne zalecenie po katastrofie Niemieckiej w 2015 roku.

Obecne względy EASA uwzględniają doświadczenie operacyjne od czasu rekomendacji „2 osoby w kokpicie” i realizują elastyczne podejście oparte na ryzyku. Operator jest proszony o przeprowadzenie analizy ryzyka w celu oceny potrzeby przepisów dotyczących zawodu, takich jak EASA.

Incydent podkreśla potrzebę dalszego wzmocnienia bezpieczeństwa w ruchu lotniczym i dostosowania istniejących wytycznych, aby zapewnić pasażerowie i załoga.