Emergenza nella cabina di pilotaggio: il copilota svenuto, gli aeromobili volano da soli!

Emergenza nella cabina di pilotaggio: il copilota svenuto, gli aeromobili volano da soli!

Madrid, Spanien - Un incidente allarmante si è verificato il 17 maggio 2025 quando una macchina Lufthansa stava viaggiando in circostanze critiche su un volo da Francoforte a Siviglia nel febbraio 2024. Secondo il [Kleine Zeitung] )

Il capitano, che aveva lasciato la cabina di pilotaggio per una pausa in quel momento, era assente solo quando il copilota è crollato di 36 secondi dopo essere andata. Thanks to the active autopilot, however, the machine was able to fly stably and ultimately land safely in Madrid, where 199 passengers and six crew members were on board [n-tv] (https://www.n-tv.de/panorama/lufthansa-maschen-flieg

reazione dell'equipaggio e misure di emergenza

La reazione all'incidente è stata descritta dall'autorità di Ciaiac responsabile come professionale ed efficace. Durante il co-pilota, che mostrava che i segni di salute erano pallidi, sudati fortemente e fece strani movimenti combattuti per l'aiuto, il capitano ha provato più volte ad aprire la porta di sicurezza con un codice. Dopo cinque voci senza successo, alla fine ha inserito un codice di emergenza che ha sbloccato la porta. Il copilota è riuscito ad aprire la porta manualmente poco prima che si aprisse automaticamente.

È importante ricordare che il copilota aveva subito un attacco che ha portato a attuazioni in non intenzionali di switch. Un medico che ha viaggiato con il medico ha fatto il pronto soccorso lungo la strada e il copilota è stato portato in ospedale dopo l'atterraggio sicuro. Gli studi hanno dimostrato che si trattava di un attacco simile all'epilessia, ma non c'erano indicazioni di precedenti malattie del copilota di 38 anni.

problemi di sicurezza e raccomandazioni

L'incidente solleva importanti domande di sicurezza per raddoppiare la cabina di pilotaggio. Sulla base di questi eventi, l'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) viene chiesto di ripensare le linee guida di sicurezza esistenti. Il rapporto raccomanda che una seconda persona autorizzata sia sempre presente nella cabina di pilotaggio se un pilota lascia la cabina di pilotaggio. EASA aveva già formulato una raccomandazione simile dopo l'incidente di Germanwings nel 2015.

Le attuali considerazioni EASA tengono conto dell'esperienza operativa poiché le raccomandazioni "2 persone nella cabina di pilotaggio" e perseguono un approccio flessibile e basato sul rischio. All'operatore viene chiesto di effettuare un'analisi del rischio al fine di valutare la necessità di regolamenti sull'occupazione, come EASA.

L'incidente sottolinea la necessità di rafforzare ulteriormente la sicurezza nel traffico aereo e adattare le linee guida esistenti per garantire bene i passeggeri e l'equipaggio.