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Emergencia en la cabina: copiloto inconsciente, ¡avión volando solo!
El vuelo de Lufthansa tuvo problemas después de que el copiloto se desmayara: el piloto automático estuvo controlado durante 10 minutos antes de aterrizar sano y salvo en Madrid.
Emergencia en la cabina: copiloto inconsciente, ¡avión volando solo!
El 17 de mayo de 2025 se produjo un incidente alarmante cuando un avión de Lufthansa se encontró en circunstancias críticas en un vuelo de Frankfurt a Sevilla en febrero de 2024. Según el Kleine Zeitung, El copiloto quedó inconsciente durante el vuelo y accionó los controles sin querer, lo que generó una grave situación de seguridad.
El capitán, que en ese momento había abandonado la cabina para ir al baño, estuvo ausente solo por un corto tiempo cuando el copiloto se desplomó 36 segundos después de salir. Sin embargo, gracias al piloto automático activo, el avión pudo seguir volando de forma estable y finalmente aterrizó de forma segura en Madrid, donde se encontraban a bordo 199 pasajeros y seis miembros de la tripulación, informa n-tv.
Respuesta de la tripulación y procedimientos de emergencia.
La respuesta al incidente fue calificada por la autoridad competente, CIAIAC, como profesional y eficaz. Mientras el copiloto, que presentaba signos de emergencia médica (estaba pálido, sudaba profusamente y hacía movimientos extraños) luchaba por pedir ayuda, el capitán intentó varias veces utilizar un código para abrir la puerta de seguridad de la cabina. Después de cinco intentos fallidos, finalmente ingresó un código de emergencia que abrió la puerta. El copiloto logró abrir la puerta manualmente justo antes de que se abriera automáticamente.
Es importante señalar que el copiloto había sufrido una convulsión, lo que provocó la activación involuntaria del interruptor. Un médico que viajaba con él le prestó primeros auxilios en el camino y el copiloto fue trasladado al hospital tras aterrizar de forma segura. Las investigaciones demostraron que se trataba de un ataque similar a la epilepsia, pero no había pruebas de que el copiloto de 38 años tuviera alguna enfermedad previa.
Preocupaciones y recomendaciones de seguridad
El incidente plantea importantes cuestiones de seguridad en relación con la ocupación doble de la cabina. Debido a estos acontecimientos, se pide a la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) que reconsidere las directrices de seguridad existentes. El informe recomienda que siempre debe estar presente una segunda persona autorizada en la cabina cuando un piloto abandona la cabina. La EASA ya había hecho una recomendación similar después del accidente de Germanwings en 2015, que fue revisada en 2016.
Las consideraciones actuales de EASA tienen en cuenta la experiencia operativa desde la introducción de la recomendación "2 personas en la cabina" y persiguen un enfoque flexible y basado en el riesgo. Los operadores deben realizar un análisis de riesgos para evaluar la necesidad de acuerdos de personal, como explica EASA.
El incidente pone de relieve la necesidad de seguir fortaleciendo la seguridad aérea y adaptar las políticas existentes para garantizar el bienestar de los pasajeros y la tripulación.