Emergencia en la cabina: copiloto desmayado, ¡las aeronaves vuelos solas!

Emergencia en la cabina: copiloto desmayado, ¡las aeronaves vuelos solas!

Madrid, Spanien - Un incidente alarmante ocurrió el 17 de mayo de 2025 cuando una máquina de Lufthansa viajaba bajo circunstancias críticas en un vuelo desde Frankfurt a Sevilla en febrero de 2024. Según el Kleine Zeitung, el co-piloto se desmayó durante el vuelo.

El capitán, que había dejado la cabina para un descanso en ese momento, solo estaba ausente cuando el copiloto se derrumbó 36 segundos después de irse. Gracias al piloto automático activo, sin embargo, la máquina pudo volar de manera estable y finalmente aterrizar de manera segura en Madrid, donde 199 pasajeros y seis miembros de la tripulación estaban a bordo [n-tv] (https://www.n-tv.de/panorama/lufthansa-maschen-fliegg

Reacción de la tripulación y las medidas de emergencia

La reacción al incidente fue descrita por la autoridad responsable como profesional y efectiva. Durante el copiloto, que mostraba signos de salud, él estaba pálido, sudaba fuertemente e hizo que los movimientos extraños se pusieran de ayuda, el capitán intentó varias veces abrir la puerta de seguridad a la cabina con un código. Después de cinco entradas fallidas, finalmente ingresó a un código de emergencia que desbloqueaba la puerta. El copiloto logró abrir la puerta manualmente poco antes de que se abriera automáticamente.

Es importante mencionar que el copiloto había sufrido una convulsión que resultó en actuaciones de interruptor involuntarias. Un médico que viajó con el médico hizo primeros auxilios en el camino, y el copiloto fue llevado al hospital después del aterrizaje seguro. Los estudios mostraron que era un ataque similar a la epilepsia, pero no hubo indicios de enfermedades previas del copiloto de 38 años.

Preocupaciones y recomendaciones de seguridad

El incidente plantea importantes preguntas de seguridad para duplicar la cabina. Según estos eventos, se solicita a la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) que repense las pautas de seguridad existentes. El informe recomienda que una segunda persona autorizada siempre esté presente en la cabina si un piloto sale de la cabina. Easa ya había hecho una recomendación similar después del accidente de Germanwings en 2015.

Las consideraciones actuales de EASA tienen en cuenta la experiencia operativa ya que las "2 personas en la cabina" recomendan un enfoque flexible y basado en el riesgo. Se le pide al operador que realice un análisis de riesgos para evaluar la necesidad de las regulaciones de ocupación, como EASA.

El incidente enfatiza la necesidad de fortalecer aún más la seguridad en el tráfico aéreo y adaptar las pautas existentes para garantizar que los pasajeros y la tripulación bien.