Авариен случай в пилотската кабина: втори пилот в безсъзнание, самолет лети сам!

Авариен случай в пилотската кабина: втори пилот в безсъзнание, самолет лети сам!

Тревожен инцидент се случи на 17 май 2025 г., когато самолет на Lufthansa се натъкна на критични обстоятелства по време на полет от Франкфурт до Севиля през февруари 2024 г. Според Kleine Zeitung, вторият пилот е бил в безсъзнание по време на полета и неволно е задействал контролите, което е създало сериозна ситуация за безопасност.

Капитанът, който по това време беше напуснал пилотската кабина за почивка за тоалетна, отсъстваше само за кратко, когато вторият пилот колабира 36 секунди след напускането. Въпреки това, благодарение на активния автопилот, самолетът успя да продължи да лети стабилно и в крайна сметка да кацне безопасно в Мадрид, където на борда имаше 199 пътници и шестима членове на екипажа, съобщава [n-tv](https://www.n-tv.de/panorama/Lufthansa-Machine-fly-zwei- Minuten-ohne-Pilot-article25774868.html).

Реакция на екипажа и аварийни процедури

Отговорът на инцидента беше определен от съответния орган CIAIAC като професионален и ефективен. Докато вторият пилот, който показваше признаци на спешна медицинска помощ - беше блед, потеше се обилно и правеше странни движения - се бореше за помощ, капитанът се опита няколко пъти да използва код, за да отвори защитната врата към пилотската кабина. След пет неуспешни опита той най-накрая въведе код за спешни случаи, който отключи вратата. Вторият пилот успя да отвори ръчно вратата точно преди тя да се отвори автоматично.

Важно е да се отбележи, че вторият пилот е получил припадък, което е довело до неволно активиране на превключвателя. Пътуващ с него лекар оказа първа помощ по пътя и вторият пилот беше откаран в болница, след като кацна безопасно. Изследванията показват, че това е припадък, подобен на епилепсия, но няма доказателства, че 38-годишният втори пилот е имал предишни заболявания.

Съображения за безопасност и препоръки

Инцидентът повдига важни въпроси за безопасността относно двойното заемане на пилотската кабина. Поради тези събития Европейската агенция за авиационна безопасност (EASA) е помолена да преразгледа съществуващите насоки за безопасност. Докладът препоръчва второ упълномощено лице винаги да присъства в пилотската кабина, когато пилот напусне пилотската кабина. EASA вече направи подобна препоръка след катастрофата на Germanwings през 2015 г., която беше преразгледана през 2016 г.

Настоящите съображения на EASA вземат предвид оперативния опит след въвеждането на препоръката „2 души в пилотската кабина“ и следват гъвкав подход, основан на риска. От операторите се изисква да извършат анализ на риска, за да оценят необходимостта от договорености за персонал, както обяснява EASA.

Инцидентът подчертава необходимостта от допълнително укрепване на безопасността на въздухоплаването и адаптиране на съществуващите политики, за да се гарантира благосъстоянието на пътниците и екипажа.