Wien er avhengig av sykling: Ny sikkerhetssti på det nye bygningsbeltet!

Wien er avhengig av sykling: Ny sikkerhetssti på det nye bygningsbeltet!

Neubaugürtel, Wien, Österreich - Byen Wien tar et betydelig skritt for å forbedre sykkelinfrastrukturen ved å konvertere en tidligere bilspor på beltet til en to-retningssyklussti. Dette tiltaket realiseres mellom Stollgasse og Christian-Broda-Platz på Mariahilfer Straße og er planlagt natt til 13. til 14. juni 2023. Med denne redesignen er sykkeltrafikken betydelig lettet, siden ruten er forkortet fra 400 til 250 meter og syklister nå må ta imot mindre trafikklys. Redesignen skal ikke svekke bytrafikken betydelig, ettersom mobilitetsrådmannen Ulli Sima (SPö) forsikrer. Fargede betongkontrollvegger vil beskytte syklistene mot biltrafikk, noe som skal sikre sikrere bruk. Denne utviklingen støttes av en rekke distriktsledere og betraktet som en viktig fremgang for sykkelinfrastruktur. Markus Reiter fra De Grønne beskriver prosjektet som en viktig milepæl i sykkelstien offensiv i Wien.

For øyeblikket blir sykkelgirver tvunget til å krysse det nye byggebeltet på kryssingene Felbertraße og Mariahilfer Straße to ganger, noe som fører til betydelige forsinkelser. Denne nye ruten er ment å sikre at byens sykkeltrafikk er sikker og reduserer de tidligere utfordringene betydelig. Angelika Pipal-Leixner fra NEOS kritiserer den nåværende situasjonen som en "irriterende sykkelsti chicane" som må utbedres. I følge Dietmar Baurecht (SPö) betyr den nye sykkelstien en klar forbedring for syklister i byen fordi de er så mer effektive og tryggere.

Utvidelse av sykkelinfrastrukturen i Wien

Redesign på beltet er en del av en mer omfattende offensiv som Wien har implementert nesten 200 sykkelveiprosjekter siden 2021. I denne lovgivningsperioden har byen investert nesten 130 millioner euro i utvidelsen av sykkelstiene, med sikte på å realisere totalt 100 kilometer av ny sykling infrastruktur. Totalt 100 km ny sykkelinfrastruktur i Wien skal bygges innen 2024, inkludert både Main Cycle Path Network og District Network. I 2024 ble det registrert rekordinvesteringer på 53 millioner euro, noe som viser den store viktigheten av at byen støtter sykkeltrafikk.

For året 2025 har ytterligere 24 kilometer ny sykkelinfrastruktur allerede blitt inkludert i byggeprogrammet. Et høydepunkt vil være klimaet i Miselsstrasse, en 4 km lang topphjulsforbindelse og en strukturelt separat to-retningssyklussti på Alserbachstrasse. Det er også omfattende planer for Klimahighway, som vil føre fra den gamle Donau til Nedre Østerrike. Implementeringen av disse prosjektene er ment å heve sykkelinfrastrukturen i Wien til et nytt nivå og styrke byen som et sykkelvennlig sted.

Planlagte tiltak for fremtiden

• sykkelsti ved Naschmarkt
• To-retningssyklussti i Neilreichgasse i interne favoritter
• Nye sykkelveier gjennom Ottakring og Hernals
• To-retningssyklussti i Meiereiße i Prater
• Avslutning av sykkel og gangstier på Donau -kanalen
• Mega-Radhighway fra Urania til Kagran

Disse ambisiøse prosjektene og investeringene viser at byen Wien er fast bestemt på å skape en bærekraftig og brukervennlig sykkelinfrastruktur som tilfredsstiller behovene til syklister på lang sikt. Utviklingen støttes av et interaktivt online kort for alle prosjekter som er tilgjengelige for innbyggerne for å tilby bedre orientering.

De omfattende tiltakene for å forbedre sykkelveiene i Wien er i tråd med målet om fremdriftskoalisjonen for å fremme mobilitet i byen og samtidig øke innbyggernes livskvalitet. Dette tar et klart skritt mot en bærekraftig transportpolitikk som fokuserer på miljøvennlige typer bevegelse.

Flere detaljer om den nye syklusveien og andre prosjekter i Wien kan bli funnet på Kosmo , Bicycle Wien