Fit Again: alta velocità dopo le riparazioni da oggi!

Fit Again: alta velocità dopo le riparazioni da oggi!

Tullnerfeld, Österreich - La linea ferroviaria occidentale tra Vienna e St. Pölten, una delle principali arterie del traffico della rete ferroviaria austriaca, sta affrontando una svolta cruciale dopo ampi danni da alluvione. Dopo il diluvio cento anni lo scorso autunno, Öbb ha dovuto imporre una serratura a tre mesi della nuova rotta occidentale nell'autunno 2024. Dal 12 maggio 2025, i binari saranno di nuovo chiusi per tre settimane e mezzo per completare i lavori di riparazione finale. Questo blocco dovrebbe continuare fino al 5 giugno 2025 e vengono utilizzate ampie misure per aumentare la protezione delle inondazioni. Judith Engel, capo delle infrastrutture, stima il danno totale a poco meno di 100 milioni di euro.

Nel corso dei lavori di manutenzione, le soluzioni provvisorie vengono smantellate nel tunnel di Atzenbrugger e sostituite da nuovi componenti. È inoltre installata la protezione da inondazioni mobili. Nel tunnel di Lainz, vengono eseguiti i lavori di tenuta sui cavi e il rinnovo dei sistemi di sicurezza. Oltre 1.000 scatole di distribuzione vengono anche spostate in posizioni più alte per proteggerle dalle future alluvioni. Alla stazione ferroviaria di Tullnerfeld, la tecnologia della casa, compresa l'elettricità, il riscaldamento e la ventilazione, è posizionata più in alto per proteggere dalle inondazioni e le piattaforme sono estese a circa 420 metri per offrire spazio per set più lunghi. Queste ampie misure di rinnovamento limiteranno ulteriormente la guida durante la serratura.

Effetti sul traffico ferroviario

Le chiusure portano a restrizioni significative nella lunga distanza e nei trasporti locali. I passeggeri devono aspettarsi un tempo di viaggio aggiuntivo di circa 30 minuti, poiché il traffico a lungo termine viene reindirizzato attraverso la Old West Route. La fermata della stazione ferroviaria di Tullnerfeld non è più necessaria.

• I cambiamenti orari e i guasti del treno riguardano le linee S80, S50, CJX5, REX50, REX51, R40, S40 e S4.
• Il traffico sostitutivo sugli autobus è impostato e contrassegnato da un sistema di colorazione:
• Linea blu: sev tra Vienna Hütteldorf ed Eichgraben-Altlengbach/Neulengbach.
• Linea verde: autobus diretti Vienna Hütteldorf - Tullnerfeld.
• Linea rossa: Sev Tulln a. D. Donau - Tullnerfeld - St. Pölten HBF.
• Linea gialla: SEV per la linea S40 di Tulln a. D. Danubio a St. Pölten HBF.
• I biglietti Öbb sono anche riconosciuti nelle linee viennesi (U4, U6, U3).

Nonostante le sfide causate dai lavori di costruzione, Öbb si impegna a mantenere una gamma affidabile di mobilità. I bidoni ferroviari della rotta occidentale continuano a guidare direttamente attraverso la stazione centrale di Vienna fino all'aeroporto di Vienna. I primi treni dopo la serratura sono previsti il ​​5 giugno; Tra le altre cose, l'RJ821 di Wels arriverà a Vienna Hauptbahnhof alle 5.35 del mattino.

Visualizzazione futura

Le misure non solo aumenteranno la sicurezza, ma miglioreranno anche l'efficienza e la capacità del traffico ferroviario. Dopo il completamento delle misure di riparazione, i treni possono guidare di nuovo a una velocità massima di 230 km/h, il che porta con sé un notevole miglioramento per i viaggiatori. Queste rivalutazioni complete fanno parte dei continui sforzi di ÖBB per modernizzare e realizzare la rete ferroviaria in Austria.

Per ulteriori informazioni sui lavori di riparazione e sul traffico ferroviario sulla rotta occidentale, consultare Kleine Zeitung [öbbs] (https://presse-oebb.at/news- hochwasserschaeden-oeb --schenchen-schrenn-planmaessig-fuer-finale-repair Work? Id = 216733 & menueid = 27020 & l = deutsch) e [Hamburg-Berlin] (httpps://hamburg.dEutsChebah.