Mägine jalgratturid on vigastatud teravates kurvides - päästekopter tegevuses!

Mägine jalgratturid on vigastatud teravates kurvides - päästekopter tegevuses!

Spitzkehrene, Österreich - Viimase paari kuu jooksul on mägiratturitega, kes illustreerivad spordiohtusid, mitu tõsist õnnetust. Praegune intsident, mis on tänapäeval ilmnenud, näitab selgelt riske, millega mägiratturid kokku puutuvad. Umbes kella 11:15 paiku oli mäeratturi ja auto vahel eesmine kokkupõrge, mille juhtraua on 25 aastat vana ja pärineb Villachist. Mägirattur oli lahkumas, kui ta esimesel terasel paindel vastassuunalisele sõidurajale jõudis. Jalgrattur kukkus ja tõmbas pea- ja näovigastused. Õnneks oli auto juht vigastamata ja mõlemad õnnetuses osalejad said negatiivseid alkoholi teste. Vigastatud mägirattur toimetati Klagenfurti kliinikusse, kusjuures seal ravitakse C11 päästekopter.

See juhtum pole ainus tõsine õnnetus, millest hiljuti teatati. Sarnane juhtum leidis aset 12. juulil 2025 Aschaffenburgi ringkonnas Alzenaus. Ka siin oli rajale mägiratturi tugev kukkumine. Vigastatute kiireks varustamiseks oli vaja tuletõrjebrigaadi ja päästekopteri kasutamist. Päästekopter maandus lähedal asuvale jalgpalliväljakule. Tuletõrjebrigaadi võttis üle tuletõrje, millele järgnes arstiabi hädaabiteenistused ja hädaabiarstid. Pärast kiirabi arstiabi viidi mägirattur lõpuks kopteriga haiglasse.

mägirattasõidu poom ja õnnetuste arvu suurenemine

Kasvav õnnetuste arv mägirattasõidul on murettekitav. Uuringud näitavad, et vigastatud mägiratturite arv oli 2021. aastal üle 9000, samas kui aastatel 2015–2020 registreeriti umbes 6500 vigastust. Seda kasvu saab seletada õitseva spordiga, mis naudib suurt sissevoolu nii radadel, metsateedel kui ka rattaparkidel. Siiski on murettekitav, et 96% õnnetustest juhtub lahkumiste ajal. Lisaks teeb umbes 54% bikeritest oma õnnetuse põhjustajaid, samas kui ootamatuid mullaolusid põhjustavad 24%.

Jalgrattaparkide kasutamine on suhteliselt madal, kuid seal esineb 32% õnnetustest. See näitab, et ka struktureeritud ja hästi säilinud piirkondades on riske. Õlgade kõige tavalisemad õnnetuste vigastused mõjutavad õlgadele, kusjuures mehed, kes on selgelt 77%, on enamus mägirattureid. Eriti murettekitav on see, et 98% surmaga lõppenud õnnetustest mõjutab mehi. See illustreerib vajadust suurenenud turvateadvuse ja ennetamise meetmete järele.

Turvameetmed ja soovitused

Vigastuste riski minimeerimiseks peaksid mägiratturid kaaluma mõningaid turvameetmeid. See hõlmab ekskursioonide kohandamist individuaalse sobivuse ja sõiduoskustega. Ratta regulaarne hooldus on samuti hädavajalik. Kaitseseadmete, näiteks kiivri, põlve- ja küünarnuki toetajate kandmine peaks olema osa tavapraktikast. Samuti võivad sõidutehnoloogia kursused aidata suurendada turvalisust ja vältida õnnetusi.

Ennetavad meetmed on eriti olulised, pidades silmas kiireid kiiruseid, millele mägiratturid jõuavad. Radade keskmine kiirus on umbes 24 km/h, samas kui rattaparkides võib jõuda isegi 29 km/h. Samuti on märkimisväärne oht metsaradadel kuni 70 km/h tippkiirus. Seetõttu tuleks erilist tähelepanu pöörata kõigil reisidel kiiruse ja juhtimise tehnoloogiale.