VARNING GRÖN: S 18 Byggnad trots motstånd och 2 miljarder kostnader!

VARNING GRÖN: S 18 Byggnad trots motstånd och 2 miljarder kostnader!

Vorarlberg, Österreich - Den 28 april 2025 uttryckte Lukas Hammer, trafikens talesman för de gröna, skarp kritik av transportminister Peter Hanke och den planerade Bodensee-Schnellstraße s 18 i Vorarlberg. Hammer beskrev ansträngningarna att bygga detta projekt som en "konkret politik från det senaste årtusendet" och fann att det genomfördes mot befolkningens vilja. De uppskattade kostnaderna för de 18 uppgår till cirka två miljarder euro, vilket Hammer beskrev som ett "fel sätt" med tanke på de nuvarande budgetutmaningarna. Enligt Hammer hotar projektet också att äventyra en naturreservat och förstöra värdefulla jordbruksområden.

Avvisningen av projektet av allmänheten är betydande. En folkomröstning 2023 visade att mer än 77 procent av befolkningen var mot byggandet av S 18. Hammer påpekade att de höga kostnaderna för motsvarigheten till cirka 235 000 euro per löpningsmätare inte är motiverade. Han hänvisade till en alternativ anslutning över den schweiziska gränsen, som skulle vara genomförbar jämfört med S 18 med nästan 90 procent mindre förlust av jordbruksområden och utan naturskyddskonflikter. Denna alternativa lösning stöds av en bred parlamentarisk majoritet 2021, inklusive ÖVP, SPÖ, NEOS och GREENS.

Hanke och de högrankande vägprojekten

Transportminister Hanke hade tidigare meddelat att det skulle underkastas högtrankande vägprojekt för en effekt på deras effektivitet. Detta tillkännagivande anses dock vara ett tomt löfte från Hammer. Trycket som orsakas av de nuvarande kraven på miljö- och klimatskydd har frågan om den övergripande ekonomiska fördelen för sådana projekt. Den nuvarande Federal Transport Infrastructure Plan (BVWP) 2030, som antogs 2016, har varit under skarp observation, särskilt sedan väsentliga ramvillkor har förändrats sedan dess. Detta inkluderar Federal Climate Protection Act och den höga körningen av elektriska fordon.

Kritiken av BVWP 2030 innehåller inte bara frågor om fördelen med projekten, utan också möjliga försämringar av miljön och naturen. En sådan analys, i uppdrag av det federala ministeriet för miljö, naturvård, kärnkraftssäkerhet och konsumentskydd (BMUV), behandlar behovet av samtida och miljövänlig planering av transportinfrastruktur. En uppdaterad övervägande av fördelarna med vägprojekten visar att många av de planerade åtgärderna inte längre verkar motiverade under de förändrade ramvillkoren. Dessutom presenterar studien rekommendationer för åtgärder för en övergång till en integrerad federal trafik- och mobilitetsplanering.