OPOZORILO ZELEN: S 18 stavba kljub odpornosti in 2 milijardi stroškov!

OPOZORILO ZELEN: S 18 stavba kljub odpornosti in 2 milijardi stroškov!

Vorarlberg, Österreich - 28. aprila 2025 je Lukas Hammer, predstavnik prometa za Zelene, izrazil ostre kritike prometnega ministra Petra Hankeja in načrtovanega Bodensee-Schnellstraße s 18 v Vorarlbergu. Hammer je opisal prizadevanja za gradnjo tega projekta kot "konkretno politiko iz zadnjega tisočletja" in ugotovil, da je bil izveden proti volji prebivalstva. Ocenjeni stroški za 18 znašajo približno dve milijardi evrov, kar je Hammer glede na trenutne proračunske izzive označil za "napačen način". Po besedah Hammerja projekt tudi ogroža tudi naravni rezervat in uniči dragocena kmetijska območja.

Zavračanje projekta s strani javnosti je veliko. Referendum leta 2023 je pokazal, da je bilo več kot 77 odstotkov prebivalstva proti gradnji S 18. Hammer je poudaril, da visoki stroški ekvivalenta približno 235.000 evrov na tekaški meter niso upravičeni. Navajal je alternativno povezavo čez švicarsko mejo, ki bi bila v primerjavi s 18 izvedljivo s skoraj 90 odstotki manj izgube kmetijskih območij in brez konfliktov ohranjanja narave. To alternativno rešitev je leta 2021 podprla široka parlamentarna večina, vključno z ÖVP, SPö, Neos in Zeleni.

Hanke in cestni projekti z visokim rokom

prometni minister Hanke je že prej sporočil, da bo podvržen cestnim projektom, ki so visoke, kar vpliva na njihovo učinkovitost. Vendar pa Hammer to napoved šteje za prazno obljubo. Pritisk, ki ga povzročajo trenutne zahteve za okoljsko in podnebno zaščito, postavljajo vprašanje splošne gospodarske prednosti takšnih projektov. Sedanji načrt zvezne prometne infrastrukture (BVWP) 2030, ki je bil sprejet leta 2016, je bil pod ostro opazovanjem, še posebej, ker so se od takrat spreminjali bistveni okvirni pogoji. To vključuje zvezni zakon o zaščiti podnebja in visoko vožnjo električnih vozil.

Kritika BVWP 2030 ne vključuje samo vprašanja o prednosti projektov, ampak tudi možne okvare za okolje in naravo. Takšna analiza, ki jo je naročila Zvezno ministrstvo za okolje, varstvo narave, jedrsko varnost in varstvo potrošnikov (BMUV), obravnava potrebo po sodobnem in okolju prijaznem načrtovanju prometne infrastrukture. Posodobljeno upoštevanje prednosti cestnih projektov kaže, da se številni načrtovani ukrepi ne zdijo več upravičeni v spremenjenih okvirnih pogojih. Poleg tega študija predstavlja priporočila za ukrepanje za prehod na celostno zvezno načrtovanje prometa in mobilnosti.