Výstraha Green: S 18 Budova napriek odporu a 2 miliardy nákladov!

Výstraha Green: S 18 Budova napriek odporu a 2 miliardy nákladov!

Odmietnutie projektu verejnosťou je značné. Referendum v roku 2023 ukázalo, že viac ako 77 percent populácie bolo proti výstavbe S 18. Hammer zdôraznil, že vysoké náklady na ekvivalent približne 235 000 EUR na behový meter nie sú opodstatnené. Hovoril o alternatívnom spojení na švajčiarskej hranici, ktoré by bolo možné v porovnaní s S 18 s takmer o 90 percent menšou stratou poľnohospodárskych oblastí a bez konfliktov ochrany prírody. Toto alternatívne riešenie bolo podporené širokou parlamentnou väčšinou v roku 2021 vrátane ÖVP, SPö, NEOS a Greens.

Hanke a projekty s vysokou cestou na cestách

Minister dopravy Hanke už predtým oznámil, že bude podrobovať vysokoškolské cestné projekty v dôsledku ich účinnosti. Toto oznámenie sa však Hammer považuje za prázdny sľub. Tlak spôsobený súčasnými požiadavkami na ochranu životného prostredia a klímy sa objavuje v prednej časti otázky celkovej ekonomickej výhody týchto projektov. Súčasný plán federálnej dopravnej infraštruktúry (BVWP) 2030, ktorý bol prijatý v roku 2016, bol v ostrom pozorovaní, najmä preto, že sa odvtedy zmenili základné podmienky rámcov. To zahŕňa federálny zákon o ochrane podnebia a vysoký beh elektrických vozidiel.

Kritika BVWP 2030 nielenže obsahuje otázky týkajúce sa výhody projektov, ale aj možné poruchy životného prostredia a prírody. Takáto analýza, ktorú si objednalo federálne ministerstvo životného prostredia, ochrana prírody, jadrová bezpečnosť a ochrana spotrebiteľa (BMUV), sa zaoberá potrebou súčasného a environmentálneho plánovania dopravnej infraštruktúry. Aktualizované zváženie výhod cestných projektov ukazuje, že mnohé z plánovaných opatrení sa už nezdajú byť opodstatnené za zmenených podmienok rámca. Štúdia navyše predstavuje odporúčania na konanie na prechod na integrované federálne plánovanie dopravy a mobility.