Aviso Verde: S 18 Edifício, apesar da resistência e 2 bilhões de custos!
Aviso Verde: S 18 Edifício, apesar da resistência e 2 bilhões de custos!
Em 28 de abril de 2025, Lukas Hammer, porta-voz do trânsito dos verdes, expressou críticas fortes ao ministro dos Transportes Peter Hanke e do planejado Bodensee-Schnellstraße S 18 em Voroarlberg. Hammer descreveu os esforços para construir esse projeto como uma "política concreta do último milênio" e descobriu que ele era realizado contra a vontade da população. Os custos estimados para o S 18 são cerca de dois bilhões de euros, que Hammer descrito como um "caminho errado" em vista dos atuais desafios orçamentários. Segundo Hammer, o projeto também ameaça colocar em risco uma reserva natural e destruir áreas agrícolas valiosas.A rejeição do projeto pelo público é considerável. Um referendo em 2023 mostrou que mais de 77 % da população era contra a construção do S 18. Hammer apontou que os altos custos do equivalente a cerca de 235.000 euros por medidor em execução não são justificados. Ele se referiu a uma conexão alternativa na fronteira suíça, o que seria viável em comparação com o S 18, com quase 90 % menos perda de áreas agrícolas e sem conflitos de conservação da natureza. Essa solução alternativa foi apoiada por uma ampla maioria parlamentar em 2021, incluindo ÖVP, Spö, Neos e Verdes.
Hanke e os projetos de estrada de alta ranking
O ministro dos Transportes Hanke havia anunciado anteriormente que sujeitaria projetos de estradas altas de ranking a um efeito sobre sua eficácia. No entanto, este anúncio é considerado uma promessa vazia de Hammer. A pressão causada pelos atuais requisitos de proteção ambiental e climática vem à tona a questão da vantagem econômica geral de tais projetos. O atual plano de infraestrutura de transporte federal (BVWP) 2030, adotado em 2016, está sob forte observação, especialmente porque as condições da estrutura essencial mudaram desde então. Isso inclui a Lei Federal de Proteção ao Clima e a alta execução de veículos elétricos.
As críticas ao BVWP 2030 não incluem apenas perguntas sobre a vantagem dos projetos, mas também possíveis deficiências para o meio ambiente e a natureza. Tal análise, encomendada pelo Ministério Federal para o Meio Ambiente, Conservação da Natureza, Segurança Nuclear e Proteção ao Consumidor (BMUV), aborda a necessidade de planejamento de infraestrutura de transporte contemporâneo e ambientalmente amigável. Uma consideração atualizada dos benefícios dos projetos rodoviários mostra que muitas das medidas planejadas não parecem mais justificadas nas condições da estrutura alterada. Além disso, o estudo apresenta recomendações de ação para uma transição para um planejamento federal de tráfego e mobilidade integrado.
Em resumo, resta observar como as atuais correntes políticas e sociais terão um impacto em projetos como o S 18 e até que ponto as alternativas e ajustes necessários no planejamento de infraestrutura de transporte podem ser implementados.| Details | |
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| Ort | Vorarlberg, Österreich |
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