Ostrzeżenie zielone: S 18 Budynek pomimo oporu i 2 miliardów kosztów!

Ostrzeżenie zielone: S 18 Budynek pomimo oporu i 2 miliardów kosztów!

Vorarlberg, Österreich - 28 kwietnia 2025 r. Lukas Hammer, rzecznik drogowy dla Zielonych, wyraził ostrą krytykę ministra transportu Petera Hanke'a i planowanego Bodensee-Schnellstraße s 18 w Vorarlbergu. Hammer opisał wysiłki na rzecz zbudowania tego projektu jako „konkretnej polityki z ostatniego tysiąclecia” i stwierdził, że został on przeprowadzony wbrew woli ludności. Szacowane koszty S 18 wynoszą około dwóch miliardów euro, które Hammer opisał jako „niewłaściwy sposób” w świetle obecnych wyzwań budżetowych. Według Hammera projekt grozi również zagrożeniem rezerwatu przyrody i zniszczenie cennych obszarów rolnych.

Odrzucenie projektu przez społeczeństwo jest znaczne. Referendum w 2023 r. Wykazało, że ponad 77 procent populacji było sprzeczne z budową S 18. Hammer wskazał, że wysokie koszty równoważnika około 235 000 euro na miernik biegowy nie są uzasadnione. Odniósł się do alternatywnego związku na granicy szwajcarskiej, co byłoby wykonalne w porównaniu z S 18, z prawie 90 procentami mniejszą utratą obszarów rolnych i bez konfliktów ochrony przyrody. To alternatywne rozwiązanie zostało poparte szeroką większość parlamentarną w 2021 r., W tym ÖVP, SPö, Neos i Zielonych.

Hanke i wysokie projekty drogowe

Minister transportu Hanke wcześniej ogłosił, że będzie on przedmiotem wysokich projektów drogowych na ich skuteczność. Jednak to ogłoszenie jest uważane za pustą obietnicę przez Hammera. Presja spowodowana obecnymi wymaganiami dotyczącymi ochrony środowiska i klimatu wynika z kwestii ogólnej przewagi ekonomicznej takich projektów. Obecny federalny plan infrastruktury transportowej (BVWP) 2030, który został przyjęty w 2016 r., Był ostro obserwacji, zwłaszcza że od tego czasu zmieniły się niezbędne warunki ramowe. Obejmuje to federalną ustawę o ochronie klimatu i wysoką serię pojazdów elektrycznych.

Krytyka BVWP 2030 nie tylko obejmuje pytania dotyczące przewagi projektów, ale także możliwych upośledzeń dla środowiska i natury. Taka analiza, zlecona przez Federalne Ministerstwo Środowiska, Ochrony przyrody, Bezpieczeństwo jądrowe i ochrona konsumentów (BMUV), dotyczy potrzeby planowania infrastruktury transportu współczesnego i przyjaznego dla środowiska. Zaktualizowane rozważenie korzyści z projektów drogowych pokazuje, że wiele planowanych środków nie wydaje się już uzasadnionych w zmienionych warunkach ramowych. Ponadto badanie przedstawia zalecenia dotyczące działań dotyczących przejścia do zintegrowanego federalnego ruchu i planowania mobilności.