ADVARSEL GRØNN: S 18 Bygning til tross for motstand og 2 milliarder kostnader!

ADVARSEL GRØNN: S 18 Bygning til tross for motstand og 2 milliarder kostnader!

Vorarlberg, Österreich - 28. april 2025 uttrykte Lukas Hammer, trafikk talsmann for De Grønne, skarp kritikk av transportminister Peter Hanke og den planlagte Bodensee-Schnellstraße s 18 i Vorarlberg. Hammer beskrev innsatsen for å bygge dette prosjektet som en "konkret politikk fra det siste årtusenet" og fant ut at det ble utført mot befolkningens vilje. De estimerte kostnadene for 18 dollar utgjør rundt to milliarder euro, som Hammer beskrev som en "feil måte" med tanke på de nåværende budsjettutfordringene. I følge Hammer truer prosjektet også med å sette en naturreservat og ødelegge verdifulle landbruksområder.

Avvisning av prosjektet av publikum er betydelig. En folkeavstemning i 2023 viste at mer enn 77 prosent av befolkningen var i strid med byggingen av S 18. Hammer påpekte at de høye kostnadene for tilsvarende rundt 235 000 euro per driftsmåler ikke er berettiget. Han henviste til en alternativ forbindelse over den sveitsiske grensen, som ville være gjennomførbar sammenlignet med S 18 med nesten 90 prosent mindre tap av landbruksområder og uten naturvernkonserveringskonflikter. Denne alternative løsningen ble støttet av et bredt parlamentarisk flertall i 2021, inkludert ÖVP, Spö, Neos og Greens.

Hanke og høy -rangeringsveiprosjektene

Transportminister Hanke hadde tidligere kunngjort at den ville underkaste veier med høy rangering av veiprosjekter på effektiviteten deres. Imidlertid anses denne kunngjøringen som et tomt løfte av Hammer. Presset forårsaket av de nåværende kravene til miljø- og klimabeskyttelse kommer frem spørsmålet om den samlede økonomiske fordelen med slike prosjekter. Den nåværende føderale transportinfrastrukturplanen (BVWP) 2030, som ble vedtatt i 2016, har vært under skarp observasjon, spesielt siden essensielle rammeforhold har endret seg siden den gang. Dette inkluderer den føderale klimabeskyttelsesloven og det høye kjøringen av elektriske kjøretøyer.

Kritikken av BVWP 2030 inkluderer ikke bare spørsmål om fordelen med prosjektene, men også mulige svekkelser for miljøet og naturen. En slik analyse, bestilt av det føderale departementet for miljø, naturvern, kjernefysisk sikkerhet og forbrukerbeskyttelse (BMUV), adresserer behovet for moderne og miljøvennlig transportinfrastrukturplanlegging. En oppdatert vurdering av fordelene med veiprosjektene viser at mange av de planlagte tiltakene ikke lenger fremstår som berettiget under de endrede rammeforholdene. I tillegg presenterer studien anbefalinger for handling for en overgang til en integrert føderal trafikk- og mobilitetsplanlegging.