BRĪDINĀJUMS GREEN: S 18 ēka, neskatoties uz pretestību un 2 miljardiem izmaksu!

BRĪDINĀJUMS GREEN: S 18 ēka, neskatoties uz pretestību un 2 miljardiem izmaksu!

Vorarlberg, Österreich - 2025. gada 28. aprīlī Zaļumu satiksmes pārstāvis Lukas Hammers pauda asu pārvadāšanas ministra Pītera Hankes un plānotās Bodensee-Schnellstraße s 18 Vorarlbergas kritiku. Hammers aprakstīja centienus veidot šo projektu kā "konkrētu politiku no pēdējās tūkstošgades" un secināja, ka tas tiek veikts pret iedzīvotāju gribas gribu. Paredzamās izmaksas par 18 summu līdz aptuveni diviem miljardiem eiro, ko Hammers raksturoja kā "nepareizu ceļu", ņemot vērā pašreizējos budžeta izaicinājumus. Pēc Hammera teiktā, projekts draud arī apdraudēt dabas rezervi un iznīcināt vērtīgās lauksaimniecības teritorijas.

Projekta noraidīšana sabiedrībai ir ievērojama. Referendums 2023. gadā parādīja, ka vairāk nekā 77 procenti iedzīvotāju bija pret S 18. Hammer būvniecību, norādot, ka augstās izmaksas, kas saistītas ar aptuveni 235 000 eiro par skriešanas skaitītāju, nav pamatotas. Viņš atsaucās uz alternatīvu saikni pāri Šveices robežai, kas būtu iespējama salīdzinājumā ar S 18 ar gandrīz par 90 procentiem mazāk lauksaimniecības teritoriju zaudējumu un bez dabas aizsardzības konfliktiem. Šo alternatīvo risinājumu 2021. gadā atbalstīja plašs parlamentārais vairākums, ieskaitot ÖVP, SPö, Neos un Zaļus.

Hanke un augstā renēto ceļu projekti

Transporta ministrs Hanke jau iepriekš bija paziņojis, ka tas pakļautos augstiem ceļu projektiem, lai ietekmētu to efektivitāti. Tomēr Hammeram šis paziņojums tiek uzskatīts par tukšu solījumu. Pašreizējās vides un klimata aizsardzības prasību izraisītais spiediens izvirzās priekšplānā par šādu projektu vispārējām ekonomiskajām priekšrocībām. Pašreizējais federālais transporta infrastruktūras plāns (BVWP) 2030, kas tika pieņemts 2016. gadā, ir strauji novērots, jo īpaši tāpēc, ka kopš tā laika ir mainījušies svarīgi ietvara apstākļi. Tas ietver Federālo klimata aizsardzības likumu un augsto elektrisko transportlīdzekļu darbību.

BVWP 2030 kritika ietver ne tikai jautājumus par projektu priekšrocībām, bet arī iespējamus vides un dabas traucējumus. Šāda analīze, ko pasūtījusi Federālā vides ministrija, dabas aizsardzība, kodoldrošība un patērētāju aizsardzība (BMUV), pievēršas nepieciešamībai pēc mūsdienu un videi draudzīgas transporta infrastruktūras plānošanas. Atjaunināts ceļu projektu priekšrocību apsvērums rāda, ka daudzi no plānotajiem pasākumiem vairs nav attaisnoti mainītos pamatnoteikumos. Turklāt pētījumā ir sniegti ieteikumi darbībai pārejai uz integrētu federālo satiksmi un mobilitātes plānošanu.