ĮSPĖJIMAS ŽALIAS: S 18 pastatas, nepaisant pasipriešinimo ir 2 milijardų išlaidų!

ĮSPĖJIMAS ŽALIAS: S 18 pastatas, nepaisant pasipriešinimo ir 2 milijardų išlaidų!

Vorarlberg, Österreich - 2025 m. Balandžio 28 d. Žaliųjų eismo atstovas Lukas Hammeris išreiškė aštrų transporto ministro Peterio Hanke ir planuojamo „Bodensee-Schnellstra“ 18 kritiką Vorarlberge. Hammeris apibūdino pastangas sukurti šį projektą kaip „konkrečią politiką iš paskutinio tūkstantmečio“ ir nustatė, kad jis buvo vykdomas prieš gyventojų valią. Numatomos 18 S išlaidos siekia maždaug du milijardus eurų, kuriuos „Hammer“ apibūdino kaip „neteisingą kelią“, atsižvelgiant į dabartinius biudžeto iššūkius. Anot Hammerio, projektas taip pat grasina kelti pavojų gamtos rezervui ir sunaikinti vertingas žemės ūkio zonas.

Projekto atmetimas visuomenei yra didelis. 2023 m. Referendumas parodė, kad daugiau nei 77 procentai gyventojų prieštaravo 18 -erių statybai. Hammeris atkreipė dėmesį į tai, kad didelės maždaug 235 000 eurų ekvivalento išlaidos nėra pateisinamos. Jis užsiminė apie alternatyvų ryšį per Šveicarijos sieną, kuris būtų įmanomas, palyginti su „S 18“, beveik 90 procentų mažiau prarasti žemės ūkio teritorijas ir be gamtos išsaugojimo konfliktų. Šį alternatyvų sprendimą 2021 m. Remė plati parlamentinė dauguma, įskaitant ÖVP, SPö, Neos ir žalumynus.

„Hanke“ ir „High -Ranking Road Projects“

Transporto ministras Hanke anksčiau buvo paskelbęs, kad jam bus taikomi aukštos kokybės kelio projektai, kurie paveiks jų veiksmingumą. Tačiau šis pranešimas laikomas tuščiu Hammerio pažadu. Dabartiniai aplinkos ir klimato apsaugos reikalavimai sukelia spaudimą, dėl kurio kilo bendro tokių projektų ekonominio pranašumo klausimas. Dabartinis federalinio transporto infrastruktūros planas (BVWP) 2030, kuris buvo priimtas 2016 m. Tai apima Federalinį klimato apsaugos įstatymą ir aukštą elektros transporto priemonių vykdymą.

„BVWP 2030“ kritika ne tik apima klausimus apie projektų pranašumą, bet ir galimus aplinkos ir gamtos sutrikimus. Tokia analizė, kurią užsakė federalinė aplinkos, gamtos apsaugos, branduolinio saugumo ir vartotojų apsaugos (BMUV) ministerija, tenkina šiuolaikinio ir ekologiško transporto infrastruktūros planavimo poreikį. Atnaujintas kelių projektų pranašumų apsvarstymas rodo, kad daugelis planuojamų priemonių nebeįmanoma pateisinti pasikeitusiomis pagrindų sąlygomis. Be to, tyrime pateikiamos rekomendacijos dėl perėjimo prie integruoto federalinio srauto ir mobilumo planavimo rekomendacijų.