Figyelmeztető zöld: S 18 épület az ellenállás és a 2 milliárd költség ellenére!

Figyelmeztető zöld: S 18 épület az ellenállás és a 2 milliárd költség ellenére!

Vorarlberg, Österreich - 2025. április 28-án Lukas Hammer, a Zöldek forgalmi szóvivője éles kritikát fejezte ki Peter Hanke közlekedési miniszter és a tervezett Bodensee-Schnellstraße S 18 Vorarlbergben. Hammer a projekt felépítésére irányuló erőfeszítéseket "az elmúlt évezredek konkrét politikájának" írta le, és megállapította, hogy azt a népesség akarata alapján hajtották végre. Az S 18 becsült költsége körülbelül két milliárd euró, amelyet Hammer "rossz útnak" nevez a jelenlegi költségvetési kihívásokra. Hammer szerint a projekt azzal is fenyeget, hogy veszélyezteti a természetvédelmi területet és elpusztítja az értékes mezőgazdasági területeket.

A projekt a nyilvánosság általi elutasítása jelentős. A 2023 -as népszavazás azt mutatta, hogy a lakosság több mint 77 % -a ellentétes az S 18 -os építésével. Hammer rámutatott, hogy a futó mérőnkénti körülbelül 235 000 euró egyenértékű magas költségei nem indokoltak. Megemlítette a svájci határon átnyúló alternatív kapcsolatot, amely megvalósítható lenne az S 18 -hoz képest, csaknem 90 % -kal kevesebb a mezőgazdasági terület elvesztésével és a természetvédelem konfliktusai nélkül. Ezt az alternatív megoldást egy széles körű parlamenti többség támogatta 2021 -ben, beleértve az Övp, Spö, Neos és Greens -t.

Hanke és a magas rangú közúti projektek

Hanke közlekedési miniszter korábban bejelentette, hogy a magas rangú közúti projekteket a hatékonyságukra hatással lesz. Ezt a bejelentést azonban Hammer üres ígéretnek tekinti. A jelenlegi környezeti és éghajlati védelmi követelmények által okozott nyomás előtérbe kerül az ilyen projektek általános gazdasági előnyeinek kérdésére. A jelenlegi szövetségi közlekedési infrastruktúra -terv (BVWP), amelyet 2016 -ban fogadtak el, éles megfigyelés alatt áll, különösen mivel az alapvető keretfeltételek azóta megváltoztak. Ez magában foglalja a szövetségi éghajlatvédelemről szóló törvényt és az elektromos járművek magas futtatását.

A BVWP 2030 kritikája nemcsak a projektek előnyeivel kapcsolatos kérdéseket tartalmazza, hanem a környezet és a természet esetleges károsodásait is. Egy ilyen elemzés, amelyet a Szövetségi Környezetvédelmi, Természetvédelmi, Nukleáris Biztonsági és Fogyasztói Védelem (BMUV) megrendelése megbízott, foglalkozik a kortárs és a környezetbarát közlekedési infrastruktúra tervezésének szükségességével. A közúti projektek előnyeinek frissített megfontolása azt mutatja, hogy a tervezett intézkedések sokasága már nem tűnik indokoltnak a megváltozott keret körülmények között. Ezenkívül a tanulmány ajánlásokat nyújt be az integrált szövetségi forgalomra és a mobilitási tervezésre való áttéréshez.