Advarsel Green: S 18 Bygning trods modstand og 2 milliarder omkostninger!

Advarsel Green: S 18 Bygning trods modstand og 2 milliarder omkostninger!

Vorarlberg, Österreich - Den 28. april 2025 udtrykte Lukas Hammer, trafikens talsmand for de grønne, skarp kritik af transportminister Peter Hanke og den planlagte Bodensee-Schnellstraße S 18 i Vorarlberg. Hammer beskrev bestræbelserne på at opbygge dette projekt som en "konkret politik fra det sidste årtusinde" og fandt, at det blev udført mod befolkningens vilje. De anslåede omkostninger for S 18 -beløbet til omkring to milliarder euro, som Hammer beskrev som en "forkert måde" i betragtning af de nuværende budgetudfordringer. Ifølge Hammer truer projektet også med at bringe en naturreservat i fare og ødelægge værdifulde landbrugsområder.

Afvisning af projektet af offentligheden er betydelig. En folkeafstemning i 2023 viste, at mere end 77 procent af befolkningen var imod opførelsen af S 18. Hammer påpegede, at de høje omkostninger ved ækvivalenten på ca. 235.000 euro pr. Løbsmåler ikke er berettigede. Han henviste til en alternativ forbindelse på tværs af den schweiziske grænse, hvilket ville være muligt sammenlignet med S 18 med næsten 90 procent mindre tab af landbrugsområder og uden naturbeskyttelseskonflikter. Denne alternative løsning blev understøttet af et bredt parlamentarisk flertal i 2021, herunder ÖVP, SPö, Neos og Grønne.

Hanke og de høje ranking vejprojekter

Transportminister Hanke havde tidligere annonceret, at den ville udsætte høje vejprojekter for en effekt på deres effektivitet. Imidlertid betragtes denne meddelelse som et tomt løfte fra Hammer. Presset forårsaget af de nuværende krav til miljø- og klimabeskyttelse kommer frem til spørgsmålet om den samlede økonomiske fordel ved sådanne projekter. Den nuværende Federal Transport Infrastructure Plan (BVWP) 2030, der blev vedtaget i 2016, har været under skarp observation, især da væsentlige rammebetingelser har ændret sig siden da. Dette inkluderer den føderale lov om klimabeskyttelse og den høje kørsel af elektriske køretøjer.

Kritikken af BVWP 2030 inkluderer ikke kun spørgsmål om fordelene ved projekterne, men også mulige svækkelser for miljøet og naturen. En sådan analyse, der er bestilt af det føderale ministerium for miljø, naturbevaring, nuklear sikkerhed og forbrugerbeskyttelse (BMUV), imødekommer behovet for moderne og miljøvenlig transportinfrastrukturplanlægning. En opdateret overvejelse af fordelene ved vejprojekterne viser, at mange af de planlagte foranstaltninger ikke længere forekommer berettigede under de ændrede rammebetingelser. Derudover præsenterer undersøgelsen henstillinger til handling for en overgang til en integreret føderal trafik og mobilitetsplanlægning.