Suche
Varování Green: S 18 budovy navzdory odporu a 2 miliardy nákladů!
Lukas Hammer kritizuje plány S 18 a jejich vysoké náklady na 2 miliardy EUR, navzdory odporu populace ve Vorarlbergu.
Varování Green: S 18 budovy navzdory odporu a 2 miliardy nákladů!
28. dubna 2025, Lukas Hammer, mluvčí dopravy pro Greens, vyjádřil ostrou kritiku ministra dopravy Peterem Hankeem a plánované Bodensee-Schnellstraße ve Vorarlbergu. Hammer popsal úsilí o vybudování tohoto projektu jako „konkrétní politiku z posledního tisíciletí“ a zjistil, že byl proveden proti vůli populace. Odhadované náklady na S 18 činily přibližně dvě miliardy EUR, které Hammer označil za „nesprávný způsob“ s ohledem na současné rozpočtové výzvy. Podle Hammer projekt také ohrožuje přírodní rezervaci a zničí cenné zemědělské oblasti.
Odmítnutí projektu veřejností je značné. Referendum v roce 2023 ukázalo, že více než 77 procent populace bylo proti výstavbě S 18. Kladivo poukázalo na to, že vysoké náklady na ekvivalent přibližně 235 000 EUR za běh metr nejsou odůvodněny. Odkazoval na alternativní spojení napříč švýcarskými hranicemi, což by bylo proveditelné ve srovnání s S 18 s téměř o 90 procent menší ztráty zemědělských oblastí a bez konfliktů na ochranu přírody. Toto alternativní řešení bylo podpořeno širokou parlamentní většinou v roce 2021, včetně ÖVP, Spö, Neos a Greens.
Hanke a High -Ranking Road Projects
Ministr dopravy Hanke dříve oznámil, že by to vystavilo silniční projekty s vysokou rankiningem vliv na jejich účinnost. Toto oznámení je však kladivem považováno za prázdný slib. Tlak způsobený současnými požadavky na ochranu životního prostředí a klimatu přichází do popředí otázkou celkové ekonomické výhody těchto projektů. Současný plán federální dopravní infrastruktury (BVWP) 2030, který byl přijat v roce 2016, byl pod ostrým pozorováním, zejména od té doby, co se od té doby změnily základní rámcové podmínky. To zahrnuje federální zákon o ochraně klimatu a vysoký provoz elektrických vozidel.
Kritika BVWP 2030 zahrnuje nejen otázky týkající se výhody projektů, ale také možné poruchy životního prostředí a přírody. Taková analýza, zadaná Federálním ministerstvem pro životní prostředí, ochranu přírody, jadernou bezpečnost a ochranu spotřebitelů (BMUV), se zabývá potřebou současného a ekologicky šetrného k plánování dopravní infrastruktury. Aktualizované zvážení výhod silničních projektů ukazuje, že mnoho z plánovaných opatření se již nezdá být zachráněno za změněných podmínek rámce. Studie navíc představuje doporučení k akci pro přechod na integrovaný federální plánování provozu a mobility.
Stručně řečeno, zbývá pozorovat, jak budou mít současné politické a sociální proudy dopad na projekty, jako je S 18 a do jaké míry mohou být provedeny nezbytné alternativy a úpravy plánování dopravní infrastruktury.