تحذير Green: S 18 بناء على الرغم من المقاومة و 2 مليار تكاليف!

تحذير Green: S 18 بناء على الرغم من المقاومة و 2 مليار تكاليف!

Vorarlberg, Österreich - في 28 أبريل 2025 ، أعرب لوكاس هامر ، المتحدث باسم حركة المرور في الخضر ، عن انتقادات حادة لوزير النقل بيتر هانك و Bodensee-Schnellstraße 18 في Vorarlberg. وصف هامر الجهود المبذولة لبناء هذا المشروع بأنه "سياسة ملموسة من الألفية الأخيرة" ووجدت أنه تم تنفيذها ضد إرادة السكان. تبلغ التكاليف المقدرة لـ S 18 إلى حوالي ملياري يورو ، والتي وصفها Hammer بأنها "طريقة خاطئة" في ضوء تحديات الميزانية الحالية. وفقًا لمطرد ، يهدد المشروع أيضًا بتعريض المحمية الطبيعية وتدمير المناطق الزراعية القيمة.

رفض المشروع من قبل الجمهور كبير. أظهر استفتاء في عام 2023 أن أكثر من 77 في المائة من السكان كانوا ضد بناء 18. أشار هامر إلى أن التكاليف المرتفعة لما يعادل حوالي 235000 يورو لكل متر جاري غير مبررة. وأشار إلى وجود اتصال بديل عبر الحدود السويسرية ، والتي ستكون ممكنة مقارنة بـ S 18 مع حوالي 90 في المائة تقريبًا فقدان المناطق الزراعية وبدون تعارضات في الحفاظ على الطبيعة. تم دعم هذا الحل البديل من قبل أغلبية برلمانية واسعة في عام 2021 ، بما في ذلك ÖVP و Spö و Neos و Greens.

Hanke و The High -Ranking Road Projects

وزير النقل هانك قد أعلن سابقًا أنه سيخضع مشاريع الطرق العالية المرتفعة للتأثير على فعاليتها. ومع ذلك ، يعتبر هذا الإعلان وعدًا فارغًا من قبل المطرقة. يأتي الضغط الناجم عن متطلبات الحماية البيئية والمناخية الحالية مسألة الميزة الاقتصادية الشاملة لمثل هذه المشاريع. كانت خطة البنية التحتية للبنية التحتية النقل الفيدرالية الحالية (BVWP) 2030 ، والتي تم تبنيها في عام 2016 ، تحت ملاحظة حادة ، خاصة وأن ظروف الإطار الأساسية قد تغيرت منذ ذلك الحين. ويشمل ذلك قانون حماية المناخ الفيدرالي والتشغيل العالي للمركبات الكهربائية.

لا يتضمن انتقاد BVWP 2030 أسئلة حول ميزة المشاريع ، ولكن أيضًا الإعاقة المحتملة للبيئة والطبيعة. مثل هذا التحليل ، بتكليف من الوزارة الفيدرالية للبيئة ، والحفاظ على الطبيعة ، والأمن النووي وحماية المستهلك (BMUV) ، يعالج الحاجة إلى تخطيط البنية التحتية للنقل المعاصرة والصديق للبيئة. يوضح الاعتبار المحدث لفوائد مشاريع الطرق أن العديد من التدابير المخطط لها لم تعد مبررة في ظل ظروف الإطار المتغيرة. بالإضافة إلى ذلك ، تقدم الدراسة توصيات للعمل من أجل الانتقال إلى حركة المرور الفيدرالية المتكاملة والتخطيط للتنقل.