Gregoras Mühlbergeris: Pasikeiskite po 2025 m. - Laukiu naujų iššūkių!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Gregoras Mühlbergeris palieka „Movistar“ ir ieško naujų iššūkių. Ateities operacijos „Decathlon Équipe“ nuo 2026 m.

Gregor Mühlberger verlässt Movistar und sucht neue Herausforderungen. Zukünftige Einsätze bei Decathlon-Équipe ab 2026.
Gregoras Mühlbergeris palieka „Movistar“ ir ieško naujų iššūkių. Ateities operacijos „Decathlon Équipe“ nuo 2026 m.

Gregoras Mühlbergeris: Pasikeiskite po 2025 m. - Laukiu naujų iššūkių!

31-erių dviratininkas Gregoras Mühlbergeris 2025 m. Pabaigoje paliks žinomą Ispanijos pasaulio kelionių komandą „Movistar“. Dabartiniame interviu jis išreiškia norą priimti naują iššūkį ir apibūdina, kad dviračių sporto lygis nuolat didėja. „Jauni vairuotojai tobulėja ir gerėja“, - sako Mühlbergeris. Jis supranta, kad dviračių sporto karjera ateityje gali būti trumpesnė, galbūt mažiau nei įprasta nuo 10 iki 15 metų.

Ateinančiam 2026 m. Sezonui Mühlbergeris planuoja vairuoti Felikso Gall'o „Decathlon Équipe“, nors vis dar nėra oficialaus patvirtinimo. „Noriu sužinoti, kas man vis dar įmanoma“, - aiškina sportininkas, norintis imtis artėjančių iššūkių. Prieš atsisveikinimą, programos metu yra keletas svarbių lenktynių, įskaitant rugsėjo 4 d. Salzburgo senamiesčio kriterijų, dvi lenktynes ​​Kanadoje ir reiklią bloką Italijoje su „Lombardy Tour“.

Iššūkiai kelionėje po Alps 2024

Iván Sosa yra laikoma idealia kandidatu į sunkius Alpių leidimus, tačiau gali prarasti laiką pradinėse, kalvotose stadijose. Mühlbergeris ir jo komandos draugas Antonio Pedrero galėjo tikėtis išbandyti. Pats Mühlbergeris nuo 2023 m. Jau laimėjo sceną ir gali būti naudingas dėl artumo Austrijos sienoms. „Movistar“ turo kontingentą sudaro Gregoras Mühlbergeris, Will Barta, Iván Sosa, Antonio Pedrero, Mathias Norsgaard, Vinícius Rangel ir Sergio Samier.

Kintantis dviračių sportas

Važiavimas dviračiu nuolat keičiasi. Profesionalaus dviračių sporto plėtros analizė rodo, kad vidutinis turo-de-France dalyvių amžius ir svoris sumažėjo nuo 1990-ųjų. Pavyzdžiui, vidutinis turo startuolio svoris šiandien yra apie 67,8 kg, priešingai nei 73 kg prieš 30 metų. Šios tendencijos ne tik parodomos lenktynėse, bet ir vis labiau aptariamas sporto komercializavimas. Ekspertai, tokie kaip Jonathanas Vaughtersas, „EF Education-Nippo“ komandos bosas, ragina įvesti „atlyginimo viršutinę ribą“, kad būtų galima skatinti lygias galimybes profesionaliame „Radport“.

Belieka išsiaiškinti, kaip šie pokyčiai daro įtaką vairuotojų ir komandų ateičiai. Mühlbergeris čia galėtų vaidinti įdomų vaidmenį, nes jis siekia naujų iššūkių ir liudija apie dviračių pokyčius iš arti.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie Gregorą Mühlbergerį ir dabartinius dviračių sporto pokyčius, apsilankykite [krone] puslapiuose (https://www.krone.at/3877847), [„Radsport Current“] )

Quellen: