Formula 1: Lando Norris sărbătorește haosul victoriei-logistică după cursă!

Formula 1: Lando Norris sărbătorește haosul victoriei-logistică după cursă!

Pe 3 iulie 2025, Lando Norris a sărbătorit a treia victorie a sezonului la Marele Premiu al Austriei. Cu acest succes în spate, Circul de Formula 1 părăsește acum Spielberg și își continuă călătoria în Silverstone, Anglia. Acest sezon este deosebit de record, deoarece actuala calendar de Formula 1 include 24 de curse și, prin urmare, este una dintre cele mai lungi din istoria Formulei 1.

Provocarea asociată cu un calendar de curse atât de lung necesită o planificare logistică sofisticată. Șoferii și echipele sunt pe mai multe continente de peste zece luni, prin care trebuie să se ocupe de mii de tone de echipamente în fiecare zi. Complexitatea logistică este consolidată în special de numărul mare de curse de peste mări și europene.

provocări logistice ale formulei 1

ca Krone Rapoarte, cursele de peste mări sunt oarecum mai ușoare în organizație, deoarece sunt gestionate central cu Formula 1 și sunt de obicei transportate de aeronave de marfă. În schimb, cursele din Europa reprezintă o provocare logistică mai mare. Mașinile întregi sunt adesea transportate cu camionul, în timp ce piesele și vehiculele mai sensibile sunt transportate cu transport aerian la evenimente de peste mări. Organizația de Formula 1 percepe șase Boeing 747 anual, care acoperă aproximativ 130.000 de kilometri în timpul sezonului.

pe echipă și producătorii de motoare sunt transportați până la 30 de tone de material pe cursă. Întârzierile în acest proces pot avea consecințe fatale, cum ar fi problemele de livrare înainte de Marele Premiu al Chinei. Utilizarea unei combinații de transport aerian și mare devine din ce în ce mai mult o normă pentru a evita blocajele logistice. Un Boeing 777 de la DHL este utilizat pentru cele mai importante părți.

auditoarele și publicul nu sunt adesea conștienți de provocarea care are loc în spatele scenei Formulei 1. Aproximativ 1.400 de tone de marfă sunt transportate în Formula 1, fiecare echipă mișcând în medie 40 până la 50 de tone de echipamente. Întreaga companie aeriană a calendarului de curse este în jur de 132.300 de kilometri. Această distanță enormă este stăpânită de utilizarea a aproximativ 300 de camioane în Europa, ceea ce este ieftin, dar și adăpostește unele riscuri, cum ar fi blocajele de trafic și accidentele.

O privire asupra sustenabilității

Formula 1 este criticat faptul că calendarul de curse și emisiile asociate de CO2 nu sunt suficiente pentru revendicările conștiente de mediu. Într -un pas pentru îmbunătățirea sustenabilității, au fost anunțate unele măsuri, inclusiv rasele de combinație în regiuni. Conversia de la Boeing 747F la 777F aeronave de marfă este destinată reducerii emisiilor de carbon cu 19%. Echipe precum Mercedes testează chiar utilizarea biocombustibililor pentru a reduce semnificativ emisiile de marfă.

Pe lângă planificarea logistică și eforturile de sustenabilitate, Formula 1 își asumă în serios responsabilitatea socială. Sir Jackie Stewart, fost campion mondial, este implicat într -o luptă importantă împotriva demenței, în special în ceea ce privește soția sa. DHL l -a susținut în caritate prin transportul mașinii Campionatului Mondial din 1973, Tyrrell 006, la Circuitul Internațional Bahrain. Într -un context în mișcare, demența este diagnosticată la fiecare 67 de secunde la nivel mondial, ceea ce indică importanța implicării sociale care depășește cursele.

Următoarea provocare din Silverstone va reprezenta teste logistice suplimentare pentru echipe și întreaga formulă 1. Rămâne de văzut cum se vor dezvolta aceste provocări în timpul sezonului.