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Fórmula 1: Lando Norris celebra o caos da Logística da Vitória após a corrida!
Lando Norris comemora sua terceira vitória da temporada na Áustria. O artigo ilumina os desafios logísticos da Fórmula 1.
Fórmula 1: Lando Norris celebra o caos da Logística da Vitória após a corrida!
Em 3 de julho de 2025, Lando Norris comemorou sua terceira vitória da temporada no Grande Prêmio da Áustria. Com esse sucesso nas costas, o circo da Fórmula 1 agora deixa Spielberg e continua sua viagem a Silverstone, Inglaterra. Esta temporada é particularmente recorde porque o calendário atual da Fórmula 1 inclui 24 corridas e, portanto, é uma das mais longas da história da Fórmula 1.O desafio associado a um calendário de corrida tão longo requer um planejamento logístico sofisticado. Os motoristas e equipes estão em vários continentes há mais de dez meses, nos quais precisam lidar com milhares de toneladas de equipamentos todos os dias. A complexidade logística é particularmente reforçada pelo grande número de corridas no exterior e europeias.
Desafios logísticos da Fórmula 1
Como relatórios , as corridas no exterior são um pouco mais fáceis na organização, pois são gerenciadas centralmente pela Fórmula 1 e geralmente são transportadas por aeronaves de cargo. Por outro lado, as raças na Europa representam um desafio logístico maior. Os carros integrais são frequentemente transportados por caminhão, enquanto as peças e veículos mais sensíveis são transportados com carga aérea em eventos no exterior. A organização da Fórmula 1 cobra seis Boeing 747 anualmente, que cobrem cerca de 130.000 quilômetros durante a temporada.
Por equipe e fabricantes de motores são transportados até 30 toneladas de material por corrida. Atrasos nesse processo podem ter consequências fatais, como os problemas de entrega perante o Grande Prêmio da China. O uso de uma combinação de carga de ar e mar está cada vez mais se tornando uma norma para evitar gargalos logísticos. Um Boeing 777 da DHL é usado para as partes mais importantes.
Os auditórios e o público geralmente não estão cientes do desafio que ocorre nos bastidores da Fórmula 1. Cerca de 1.400 toneladas de frete são transportadas na Fórmula 1, com cada equipe movendo uma média de 40 a 50 toneladas de equipamento. Toda a companhia aérea do calendário de corrida é de cerca de 132.300 quilômetros. Essa enorme distância é dominada pelo uso de cerca de 300 caminhões na Europa, o que é barato, mas também abriga alguns riscos, como engarrafamentos e acidentes.
Uma olhada na sustentabilidade
A Fórmula 1 é criticada de que o calendário de corrida e as emissões de CO2 associadas não são suficientes para reivindicações ambientalmente conscientes. Em um passo para melhorar a sustentabilidade, foram anunciadas algumas medidas, incluindo corridas de agrupamento nas regiões. A conversão do Boeing 747F para 777F Aeronave de frete visa reduzir as emissões de carbono em 19%. Equipes como a Mercedes até testam o uso de biocombustíveis para reduzir significativamente as emissões de frete.
Além do planejamento logístico e dos esforços para a sustentabilidade, a Fórmula 1 também leva a sério a responsabilidade social. Sir Jackie Stewart, ex -campeão mundial, está envolvido em uma luta importante contra a demência, especialmente no que diz respeito à sua esposa. A DHL o apoiou em caridade transportando o Campeonato Mundial de 1973, o Tyrrell 006, para o Circuito Internacional do Bahrein. Em um contexto móvel, a demência é diagnosticada a cada 67 segundos em todo o mundo, o que indica a importância do engajamento social que vai além das corridas.
O próximo desafio em Silverstone representará outros testes logísticos para as equipes e toda a Fórmula 1. Resta ver como esses desafios se desenvolverão durante a temporada.