Formuła 1: Lando Norris świętuje chaos zwycięstwa-logistyki po wyścigu!

Formuła 1: Lando Norris świętuje chaos zwycięstwa-logistyki po wyścigu!

3 lipca 2025 r. Lando Norris świętował swoją trzecią wygraną w sezonie w Grand Prix Austrii. Z tym sukcesem z tyłu cyrk Formuły 1 opuszcza teraz Spielberga i kontynuuje podróż do Silverstone w Anglii. Ten sezon jest szczególnie rekordowy, ponieważ obecny kalendarz Formuły 1 obejmuje 24 wyścigi, a zatem jest jednym z najdłuższych w historii wzoru 1.

Wyzwanie związane z tak długim kalendarzem wyścigowym wymaga wyrafinowanego planowania logistycznego. Kierowcy i zespoły znajdują się na kilku kontynentach od ponad dziesięciu miesięcy, w których codziennie muszą radzić sobie z tysiącami ton sprzętu. Złożoność logistyczna jest szczególnie wzmocniona dużą liczbą ras zagranicznych i europejskich.

Wyzwania logistyczne wzoru 1

Podobnie jak Krone Raporty, wyścigi zagraniczne są nieco łatwiejsze w organizacji, ponieważ są one centralnie zarządzane według formuły 1 i zwykle są transportowane przez samoloty towarowe. Natomiast rasy w Europie stanowią większe wyzwanie logistyczne. Całe samochody są często transportowane ciężarówką, podczas gdy bardziej wrażliwe części i pojazdy są transportowane frachtem lotniczym podczas zagranicznych wydarzeń. Organizacja Formuły 1 pobiera sześć Boeing 747 rocznie, co obejmuje około 130 000 kilometrów w sezonie.

Producenci zespołu i silników są transportowani do 30 ton materiału na wyścig. Opóźnienia w tym procesie mogą mieć śmiertelne konsekwencje, takie jak problemy z dostawą przed Grand Prix Chin. Korzystanie z kombinacji frachtu powietrza i morskiego staje się normą, aby uniknąć logistycznych wąskich gardeł. Boeing 777 z DHL jest używany do najważniejszych części.

Audytorie i publiczność często nie są świadomi wyzwania, które odbywa się za kulisami Formuły 1. Około 1400 ton frachtu jest transportowanych w Formule 1, a każda drużyna przenosi średnio 40 do 50 ton sprzętu. Cała linia lotnicza kalendarza wyścigowego wynosi około 132 300 kilometrów. Ta ogromna odległość jest opanowana przy użyciu około 300 ciężarówek w Europie, która jest niedrogie, ale także zawiera pewne ryzyko, takie jak korki i wypadki.

Spojrzenie na zrównoważony rozwój

Formuła 1 jest krytykowana, że kalendarz wyścigowy i powiązane emisje CO2 nie są wystarczające do roszczeń świadomych dla środowiska. W kroku w celu poprawy zrównoważonego rozwoju ogłoszono pewne środki, w tym wyścigi łączenia w regionach. Konwersja z samolotów towarowych Boeing 747F na 777F ma na celu zmniejszenie emisji dwutlenku węgla o 19%. Zespoły takie jak Mercedes nawet testują stosowanie biopaliw w celu znacznego zmniejszenia emisji frachtowej.

Oprócz planowania logistycznego i wysiłków na rzecz zrównoważonego rozwoju, Formuła 1 poważnie podchodzi do odpowiedzialności społecznej. Sir Jackie Stewart, były mistrz świata, bierze udział w ważnej walce z demencją, szczególnie w odniesieniu do swojej żony. DHL wspierał go w celach charytatywnych, transportując samochód Mistrzostw Świata od 1973 roku, Tyrrell 006, do Bahrain International Circuit. W poruszającej się kontekście demony jest diagnozowane co 67 sekund na całym świecie, co wskazuje na znaczenie zaangażowania społecznego, które wykracza poza wyścigi.

Nadchodzące wyzwanie w Silverstone będzie reprezentować dalsze testy logistyczne dla zespołów i całej Formuły 1. Okaże się, jak będą się rozwijać te wyzwania w sezonie.