Formel 1: Lando Norris feirer seiersogistikkkaos etter løpet!

Formel 1: Lando Norris feirer seiersogistikkkaos etter løpet!

3. juli 2025 feiret Lando Norris sin tredje seier i sesongen på Østerrike Grand Prix. Med denne suksessen i ryggen forlater Formel 1 -sirkuset nå Spielberg og fortsetter turen til Silverstone, England. Denne sesongen er spesielt rekordstor fordi den nåværende formel 1-kalenderen inkluderer 24 løp og derfor er en av de lengste i historien til Formel 1.

Utfordringen forbundet med en så lang racingkalender krever sofistikert logistisk planlegging. Sjåførene og lagene har vært på flere kontinenter i over ti måneder, der de må takle tusenvis av tonn utstyr hver dag. Den logistiske kompleksiteten forsterkes spesielt av det store antallet utenlandske og europeiske løp.

Logistiske utfordringer med formel 1

som Krone Rapporter, utenlandske løp er noe enklere i organisasjonen, siden de administreres sentralt av formel 1 og vanligvis transporteres av lastfly. Derimot representerer løp i Europa en større logistisk utfordring. Hele biler blir ofte transportert med lastebil, mens de mer følsomme delene og kjøretøyene transporteres med luftfrakt på utenlandske arrangementer. Formel 1 -organisasjonen belaster seks Boeing 747 årlig, som dekker rundt 130 000 kilometer i løpet av sesongen.

Per team- og motorprodusenter transporteres opptil 30 tonn materiale per løp. Forsinkelser i denne prosessen kan ha fatale konsekvenser, for eksempel leveringsproblemene før Kina. Bruken av en kombinasjon av luft og sjøfrakt blir i økende grad en norm for å unngå logistiske flaskehalser. En Boeing 777 fra DHL brukes til de viktigste delene.

Auditories og publikum er ofte ikke klar over utfordringen som finner sted bak kulissene i Formula 1.. Rundt 1400 tonn frakt blir transportert i formel 1, hvor hvert lag flytter i gjennomsnitt 40 til 50 tonn utstyr. Hele flyselskapet i racingkalenderen er rundt 132.300 kilometer. Denne enorme avstanden mestres ved bruk av rundt 300 lastebiler i Europa, som er billig, men har også noen risikoer, for eksempel trafikkork og ulykker.

En titt på bærekraft

Formel 1 blir kritisert at racingkalenderen og de tilhørende CO2 -utslippene ikke er tilstrekkelige for miljøbevisste påstander. I et skritt for å forbedre bærekraften ble det kunngjort noen tiltak, inkludert pakkeløp i regioner. Konverteringen fra Boeing 747F til 777F godsfly er ment å redusere karbonutslipp med 19%. Lag som Mercedes tester til og med bruken av biodrivstoff for å redusere godsutslipp betydelig.

I tillegg til den logistiske planleggingen og innsatsen for bærekraft, tar formel 1 også samfunnsansvar på alvor. Sir Jackie Stewart, en tidligere verdensmester, er involvert i en viktig kamp mot demens, spesielt med tanke på kona. DHL støttet ham i veldedighet ved å transportere verdensmesterskapet fra 1973, Tyrrell 006, til Bahrain International Circuit. I en bevegelig sammenheng diagnostiseres demens hvert 67. sekund over hele verden, noe som indikerer viktigheten av sosialt engasjement som går utover racing.

Den kommende utfordringen i Silverstone vil representere ytterligere logistiske tester for lagene og hele formelen 1.. Det gjenstår å se hvordan disse utfordringene vil utvikle seg i løpet av sesongen.