Formule 1: Lando Norris viert Victory-Logistics Chaos na de race!

Formule 1: Lando Norris viert Victory-Logistics Chaos na de race!

Op 3 juli 2025 vierde Lando Norris zijn derde overwinning van het seizoen in de Oostenrijk Grand Prix. Met dit succes achterin verlaat het Formule 1 -circus nu Spielberg en zet zijn reis naar Silverstone, Engeland voort. Dit seizoen is met name recordbrekend omdat de huidige Formule 1-kalender 24 races bevat en daarom een ​​van de langste is in de geschiedenis van de formule 1.

De uitdaging in verband met zo'n lange racekalender vereist een geavanceerde logistieke planning. De chauffeurs en teams zijn al meer dan tien maanden op verschillende continenten, waarbij ze elke dag met duizenden tonnen apparatuur te maken hebben. De logistieke complexiteit wordt met name versterkt door het grote aantal overzeese en Europese rassen.

Logistieke uitdagingen van Formule 1

zoals Krone Rapporten, overzeese races zijn iets eenvoudiger in de organisatie, omdat ze centraal worden beheerd door formule 1 en meestal worden vervoerd door vrachtvliegtuigen. Rassen in Europa vormen daarentegen een grotere logistieke uitdaging. Hele auto's worden vaak per vrachtwagen vervoerd, terwijl de meer gevoelige onderdelen en voertuigen worden getransporteerd met luchtvracht bij buitenlandse evenementen. De Formule 1 -organisatie brengt jaarlijks zes Boeing 747 in rekening, die tijdens het seizoen ongeveer 130.000 kilometer bestrijken.

per team en motorfabrikanten worden tot 30 ton materiaal per race getransporteerd. Vertragingen in dit proces kunnen fatale gevolgen hebben, zoals de leveringsproblemen vóór de Grand Prix van China. Het gebruik van een combinatie van lucht- en zeevracht wordt steeds meer een norm om logistieke knelpunten te voorkomen. Een Boeing 777 van DHL wordt gebruikt voor de belangrijkste onderdelen.

De auditories en het publiek zijn zich vaak niet bewust van de uitdaging die zich achter de schermen van de Formule bevindt 1. Ongeveer 1400 ton vracht wordt getransporteerd in Formule 1, waarbij elk team gemiddeld 40 tot 50 ton apparatuur verplaatst. De hele luchtvaartmaatschappij van de racekalender is ongeveer 132.300 kilometer. Deze enorme afstand wordt beheerst door het gebruik van ongeveer 300 vrachtwagens in Europa, die goedkoop is, maar ook enkele risico's herbergt, zoals files en ongevallen.

Een blik op duurzaamheid

Formule 1 wordt bekritiseerd dat de racekalender en de bijbehorende CO2 -emissies niet voldoende zijn voor milieubewuste claims. In een stap om de duurzaamheid te verbeteren, werden enkele maatregelen aangekondigd, waaronder bundelraces in regio's. De conversie van Boeing 747F naar 777F vrachtvliegtuigen is bedoeld om de koolstofemissies met 19%te verminderen. Teams zoals Mercedes testen zelfs het gebruik van biobrandstoffen om de vrachtemissies aanzienlijk te verminderen.

Naast de logistieke planning en de inspanningen tot duurzaamheid, neemt Formule 1 ook sociale verantwoordelijkheid serieus. Sir Jackie Stewart, een voormalige wereldkampioen, is betrokken bij een belangrijk gevecht tegen dementie, vooral met betrekking tot zijn vrouw. DHL steunde hem in het goede doel door de Wereldkampioenschapsauto te transporteren vanaf 1973, de Tyrrell 006, naar Bahrein International Circuit. In een bewegende context wordt dementie wereldwijd gediagnosticeerd, wat wijst op het belang van sociale betrokkenheid die verder gaat dan het racen.

De komende uitdaging in Silverstone zal verdere logistieke tests vertegenwoordigen voor de teams en de hele formule 1. Het valt nog te bezien hoe deze uitdagingen zich tijdens het seizoen zullen ontwikkelen.